21世纪经济报道11月12日讯，各大网站转载，“疯狂”的快递 双十一5亿包裹排队待发。5亿快件量压顶，考验快递处理能力，今年双十一的快件量会超过各快递公司提前准备的处理能力，中国快递行业将面临有史以来最大的包裹量，以及严峻的短时处理能力。双十一的光棍节已华丽变身为购物狂欢，斩手党、闭关族们也难挡红利诱惑，在“五折难挡，秒杀凶猛”的战旗下“熬个通宵也要挺住”，双眼盯得熊猫圈，鼠标点得手抽筋，快意出手潇洒购物。网民痛快，商家愉快，难耐“我的物品”并不一定快。经历几载网络购物洪潮的网友们难免会发出大话西游中紫霞仙子 “我只猜对了前半段，可是却猜不到这结局” 的幽怨，共同发出“祈祷不要再出现数日漫长而艰辛等待”的怒控声！当拥挤不堪的物流配送成为涌潮式电子商务发展的瓶颈时，显现出的是商家和顾客对快速优质且成熟物流的渴望。作为传统运输业的领头企业---铁路部门，以市场化的嗅觉和创造社会效益的责任心，直面国内物流业现状，以改革进程发挥铁路运输优势，积极推出“货物快运”业务，为“疯狂”的快递排忧解难。从今年七月起，北京、上海、广州、深圳先后推出“电商专列”引人关注，快递企业竞相合作，取得了不俗的市场反映。“电商专列”作为货物快运的一种类型将缓解公路、航空运输的压力，而快递物流也开始借助综合交通运输服务体系进行全方位拓展，铁路运输日渐成为电商物流体系中重要的一环。通过近一个季度的运营，铁路货物快运也愈加成熟，愈加贴近现代物流业及市场化管理的脚步。“铁路货物快运”凸显铁路货改显著的成效。铁路部门在推进市场化进程中，消除车皮寻租空间，使央企的公权公开、透明，促进了社会公平，其货运改革取消了客户办理货运时货运计划申报、请求车、承认车等繁杂的受理手续，推出的货物运输业务取消了过去标记载重的计费方式，全部按实际重量或体积收费，有利于当前零散货物组织运输。在经营层面将现代企业管理的营销能力纳入考核体系，极大提高运输组织效率，走向超大型企业现代化管理发展之路。“铁路货物快运”发挥铁路部门及运输优势。中国铁路在全国各地有4200余个车站，社会影响力巨大，而有效的集约化管理模式可以将一项政策及时优质推行。铁路货物运费同公路、航运相比较本身就较低，同时，运输时间有保障，运输方式受天气影响小，使得铁路货运在物流市场优势明显。“货物快运”作为一项新业务，正常展开需要各个运输圈环环相扣，也只有铁路部门有能力发挥出全国一张路网的运力优势，将既有的全国路网充分发挥铁路长大距离运输优势，并为我国经济的转型发展、经济结构的调整完善作出极大的贡献。“铁路货物快运”正改变民众对铁路运输固化认识。“高、大、慢”长久以来是铁路运输的代名词，服务高高在上、业务适合大批量及运输速度慢“深入民心”，高铁的运营让大家改变了对铁路客运的看法，认识且体验到了高铁公交化的便利、航空化的舒适和高端服务业的贴心。而“铁路货物快运”也正改观民众对铁路货运的观念，打破了以往铁路部门只运输大宗货物的固有形象，并将所有物品纳入运输范畴，让便利托运生活类货物成为我们生活的内容。“铁路货物快运”有效降低当前居高不下的物流成本。我国物流成本高是有目共睹，单靠市场之手恐怕无法短时间内改变现状。铁路部门延续“人民铁路为人民”的宗旨，以“货物快运”为切入口，积极需求经济效益和社会效应的平衡点，倡导运价亲民路线，跟踪公路运费水平，充分发挥市场在资源配置中的决定作用，丰富和完善全国物流体系，更促进了铁路运输、公路运输及航空运输的市场竞争，调整当下物流格局，从长远看，有利于降低国内物流成本，将给人民群众带来更大实惠，给网民、货主们带来实实在在的红利。相信今年的双十一网购品将有很大部分坐着火车到各家，小伙伴们不会再在为漫长的等货而懊恼了。为“铁路货物快运”鼓掌点赞的同时，也期待着铁路部门推出更惠民的举措及业务。（陈烈伟）