11月11日上午11时许，一列满载玉米从东北曲家店站出发的火车，顺利抵达湖南金霞现代粮食物流中心。这是几十年来北方玉米首次乘专列来到长沙，标志着我国“北粮南运”铁路通道全面打通，湖南生猪“口粮”物流也因此进入快捷化、低成本时代。（11月12日 湖南日报 ）

  过去，东北地区运往南方的粮食主要采取包粮运输方式，即主要用麻包袋装，运输成本高、效率低、损耗大。湖南粮食集团通过与中粮集团合作，成功开通“北粮南运”运输专列。据悉，此类专列只用来装送粮食，并且在行驶过程中全封闭运行，不用担心粮食受到污染或者天气影响。更为重要的是，粮食专列不再用袋子装粮，而是直接往车厢罐体里装粮，到达后像水龙头放水一样卸粮，即国际上通行的散装、散运、散卸、散储“四散化”流通，实现快捷化、低成本。

  “北粮南运”，打破了长期以来由于铁路运力不足而导致的北方粮食进入关内销区市场的物流瓶颈，铁路散粮入关突破，解决了“北粮南运”运输“卡脖子”问题，极大提升我国北粮南运铁路运输能力，让东北粮食坐散粮火车进关南下成为现实。

  北粮南运”铁路散粮运输通道的打通，对构建快捷、高效、低成本的流通模式，实现南北粮食产销顺利对接具有十分重要的意义。铁路散粮运输专列开通后，规划年运量60万吨，通过利用散粮运输线路稳定、通畅、均衡的运输优势，进一步放大发运点和接卸点的散粮集散效应，可有效解决南北粮食产销区间需求不均衡问题，因季节因素和区域差异导致的粮食生产销售矛盾，也将极大程度地得到缓解。（刘德龙）