兰州铁路局12日召开新闻通气会对外披露，该局将从9月13日起开行“西部货物快运”列车。在甘肃、宁夏两省区区域内每天循环往返开行，途径两地兰州、银川、天水等市等15个市、18个县，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物都敞开受理。(来源：9月12日  中新网)

 在传统的铁路货物运输业务中，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、非金属矿石等大宗“黑货”物资占据着铁路货物运量的半壁江山，尤其对于“黑货”资源极其丰富的西北地区来说，煤炭资源运输更是成为了铁路部门的主要运输产品，这其中有广大货主传统观念的束缚，也有长期以来铁路货物运输能力受限等诸多因素的影响。但随着近年来社会经济的快速发展和经济结构的逐步转型，以及广大民众生活水平以及生活方式的变化，除去固有的“黑货”资源外，诸多小、零、散的“白货”运输需求开始逐年上涨，尤其是对于一些省际甚至是省内小件货物来说，公路较高的运费和无法保证的运输时限，已经无法满足广大货主的需求。而此次身处西北腹地的兰州铁路局开行的“西部货物快运”列车，就是其不断深化货运组织改革，顺应运输市场发展，深挖运输潜力的一次重要举措和突破。

 从网上了解到，此次开行的“西部货运快运”列车途径甘肃、宁夏两省区所有铁路沿线县级以上城市，采取固定车次、固定编组、固定运行区段、固定运行时刻、固定机车牵引、固定站台作业的“六固定”方式每天开行3对，循环往返运行，列车运行时速最高120km/h，在本省区域内，当天、次日可送达货物。

 从开行方式上来看，此“西部货物快运”列车已经突破的原来的货物列车开行方式，并进行了大胆的创新和尝试，客车化的运行组织让货运列车也有了更为准确的运行时间和发到站，高达120公里的时速，极大的保证了“白货”中诸如鲜活类货物的运输实效性，提高了货物的品质，不间断的运输组织更是借鉴了东部地区“高铁快递”公交化的运行方式，极大的吸引了固定的小、零、散货源。

 而铁路部门不受重量、体积、件数、批量等限制的敞开式受理方式，以及“门到门、门到站、站到门、站到站”等多种运输方式，78个快运办理站，12个无轨火车站，“敞开收货”的实体物流网络和互联网物流网络，更是从根本上方便了广大的货主，届时，货主除可就近在任意网点办理承运手续外，还可通过12306电话或网站实现足不出户完成货物承运，其兼具物流和快递企业的经营方式相信会得到更多的货主青睐。

 可以说，“西部货物快运”列车的开行极大的颠覆的社会对于铁路货运部门传统的认知，其带来的社会效应和经济效应还需经过市场和货主的检验，但不可否认的是，“货物快运”列车的开行是铁路货运组织改革的一大突破，其真正的意义甚至比去年铁路体制改革更要长远。