万宁发布的官方消息，和乐站将于10月15日开通运营。通过12306官网查询确认，目前乘客已经可以购买15日从和乐站出发或抵达和乐站的车票。

海南高铁环线是世界上首条环岛高铁，而上述和乐站便是海南高铁环线的站点之一，作为一条兼具群众出行与旅游服务的线路，在闲置14年之后，终于宣告开通。据数据统计，类似于这类闲置多年的高铁小站，在全国范围内不属于少见，将近二十多个车站，相比较与全国上下将近一千三百多个高铁，比率并不算高。但是，对地方来说，这也是一种资源的浪费，地方建设高铁车站的耗费、对于地方的财政也是一种消耗，而高铁站必须依托完整有序的城市交通体系，方便民众到达乘车，高铁小站的存在能否带给附近居民更加便利的交通，在满足居民的需要下追求盈利，都是高铁小站存在的关键。对车次较少、客流不多的高铁小站是否增加车次停靠以便于吸引更多乘车的旅客，都需要人们的思考与验证。

以和乐站为例，和乐站位于万宁市和乐镇大山村，距离镇中心仅三四公里之遥。车站辐射地域广，以和乐站为中心方圆十公里，辐射和乐镇、山根镇、后安镇、北大镇等总规模近14.5万人口。和乐站的启用将能够极大地促进万宁旅游业的发展，提升居民的生活便利性，让游客来万宁旅游有了更多种选择，在闲置十四年后的开通，当地政府投入了2700万元用于开通和乐站客运，意在通过高铁促进旅游业和周边经济活动的增长。因此并且麻雀虽小五脏俱全，高铁站的公交系统、出租车、水电以及员工的客运食宿，一个高铁站的运营需要安检、检票、站台接车等多种职能多个人员，综合客流与成本，在满足这些条件的情况下，一个车站的客运开通便不成了一个问题。

以笔者所在的浙江为例，近年来，很多的铁路新线被开通出来，如今年开通的杭温高铁，去年12月底开通甬金铁路，再到更早开通的衢宁铁路，衢九铁路，沿线的高铁小站很多，由于线路承担的功能不同，各个车站的客运规模各不相同，杭温高铁全线运营36趟列车，除横店站外，其他车站如磐安、仙居、浦江等地车站目前投放能力有限，有十几趟高铁列车，衢九铁路的开化站、常山站、衢宁线上的遂昌、松阳、龙泉市等车站，开通运营的列车在十趟出头。如何增加列车，铁路需要经客流与实际的综合考虑，杭温高铁在沪苏湖高铁开通后，可以通过杭州西接入上海、苏州等地；常山、开化在明年杭衢铁路开通后，可以增加通往杭州西站的列车；衢宁铁路未来接入杭衢高铁、新建的衢丽铁路，也将增加更多的车次。依托新建的高铁线路，将各个重要城市连接起来，缩短城市与城市的高铁距离，让主要干线的压力得到缓解，小站便可以得到更多的列车停靠，客流量自然也将随之增加。

目前我国铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市，新时代以来共有145个县结束不通铁路的历史；高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁联通。新线开通将促使更多高铁小站破茧而出，统筹好兼顾客运效益与民众需求，让所有的高铁站物尽其用，发挥便利群众出行、助力经济发展。（陈震离）