近日，X802次全国首趟物流总包式“客车化”全程班列从广州国际港站驶向长沙北站，打破了货运班列开行的既有模式和格局。

培育跨越“新动能”。铁路部门向生产企业或物流公司揽货集货，不需要等待满列，一个集装箱也能正常发运，并且客户还会享受到全流程服务。物流总包式“客车化”全程班列真正做到了“量身定制、按图开车、每日开行、一箱也发”的承诺，广受货主好评。“客车化”班列的优点显而易见——方便、高效又省钱。“客车化”班列的成功运营，让铁路部门开始搭建全程物流体系，努力打通全流程服务链条，两个月后，全国首趟物流总包式“客车化”全程班列顺利开行。

锻造时代“新力量”。铁路部门建立了日常沟通协调机制，用“摸石头过河”的方式，每天组织集体讨论、全流程解剖，共同推进物流总包式“客车化”全程班列新模式向客户体验更优、贴近市场更紧的方向不断完善。随着货运市场发展，“门到门、门到站、站到门、站到站”的物流运输需求更加多样化和个性化。铁路部门主动应变，在试点建设发到端短驳运力池，通过“全程通”物流平台开展短驳运力采购、销售和派单等工作任务，进一步压缩了两端短驳成本，提升了产品竞争力。

拼出发展“新气象”。铁路部门“全程通”物流平台具备查询物流需求、班列订舱、竞价询价、统计分析4项功能。完善的技术平台已经成为铁路货运吸引客户的重要原因。货主可以通过平台客户端实时追踪货源信息，全流程了解货物的接取送达情况。同时，短驳汽车运输公司还可以利用平台公平、公正、公开竞价，市场融合度很高。

物流总包式“客车化”全程班列运营作为深化货运改革的注脚见证了我国货运改革从“运输”向“物流”从“坐商”向“行商”从“管理”向“服务”的转变。