历经4年多，北京城市副中心站综合交通枢纽工程主体结构建设已完成九成多。建设伊始，副中心站就秉承站城融合理念，打造城市发展的重要枢纽和集约复合的城市活力中心。建成后，将助力推动实现京津冀地区“1小时交通圈”。(《人民日报》8月21日)

      近年来，随着京津冀协同发展战略持续推进，这片热土正以前所未有的速度焕发着新的生机与活力。而在这波澜壮阔的发展大潮中，铁路作为交通大动脉，为京津冀协同发展注入了强劲动力，织就了一幅综合立体交通建设美图景。

    “轨道上的京津冀”是京津冀协同发展的加速器。京津冀地区，自古便是我国北方的经济文化中心，三省市地缘相近、人缘相亲、文化相融。近年来，随着京张高铁、京雄城际、京唐城际、京滨城际等一系列重大铁路项目的相继建成通车，京津冀地区的铁路网络日益完善，形成了以北京为中心，辐射周边城市的“一小时交通圈”和“两小时经济圈”。这不仅极大地缩短了城市间的时空距离，更促进了人流、物流、信息流等要素在区域内的自由流动和高效配置，为京津冀协同发展按下了“快进键”。

     铁路助力构建综合立体交通网，服务京津冀协同发展。铁路的快速发展，不仅为京津冀地区带来了便捷高效的出行体验，更为构建综合立体交通体系奠定了坚实基础！随着津兴城际铁路的开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达，津兴铁路成为构建京津冀综合立体交通网的典型代表。在京津冀协同发展的总体框架下，铁路、公路、航空、水运等多种交通方式相互衔接、优势互补，共同织就了一张覆盖广泛、功能完备的综合立体交通网。这张网中，高铁、城际铁路、公路、航空等多种交通方式相互交织、密切配合，形成了一个高效运转的交通体系，为京津冀地区的经济发展和社会进步提供了强有力的支撑。

     铁路作为京津冀协同发展的重要支撑和保障力量，正在以更加昂扬的姿态和更加坚实的步伐，助力京津冀地区织就综合立体交通建设的新篇章。(李晓花)