今天（8月3日），由2台“国能号”12轴机车牵引着108节车厢的超万吨重载智能列车，从陕西的朱盖塔货运编组站出发，终到河北黄骅港站。这标志着货运列车智能驾驶成套技术在国能包神铁路集团神朔铁路牵引机车上批量应用。（央视网）

目前，煤炭在我国能源结构中仍占有很大的份额，而煤炭又主要以铁路运输为主。我国煤炭资源主要集中在山西、陕西、内蒙古西部等地，这也就有了著名的“西煤东运”。铁路运输运量大，速度快，价格便宜，最适宜于大宗散货煤炭运输。

包神铁路集团神朔线地处晋陕两省北部的高原地带，是“西煤东运”第二大通道的重要组成部分。但是这段线路坡陡弯急，全线桥梁、隧道、涵渠众多，又加上列车装载着大量煤炭，惯性大，驾驶难度非常大。即使是经验丰富的“老司机”，提起这段路，也是叫苦连天。重载智能列车这一技术的应用，不仅显著提升了列车的运行效率和安全性，还实现了从人工驾驶到高度自动化、智能化的历史性跨越，为重载铁路运输的未来发展开辟了新的道路。这一重大科技成果，见证了铁路科研人无数个日日夜夜的汗水和努力，是无数次的失败累积而成的。

我国铁路的发展史，是一部科技创新的发展史。曾几何时，中国铁路技术受制于人，发展步履维艰。但党的十八大以来，铁路部门坚定不移走自主创新之路，科技实力与创新能力显著提升。每一次铁路提速，都是铁路技术的又一次提升。从引进、消化、吸收再创新，到全面自主研发，中国高铁技术实现了质的飞跃。从平原到高原，从热带到高寒，复兴号实现31个省区市复兴号的全覆盖，奔跑在祖国广袤大地上的，向世界展示中国科技，展示我们中国人的骄傲。

一代人有一代人的奋斗，一个时代有一个时代的担当。未来，交通领域的发展不再以人力、物力为主要发展方向，智能化、智慧化交通才是未来的大方向。中国铁路深谙科技创新的重要性，一直以科技创新为动力，不断融入新技术、新理念，以前所未有的速度迈向智能化新征程，实现从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身，为全球铁路事业发展贡献中国智慧和中国力量。（蒋敏）