轨道上的江苏,秣马厉兵看今朝

铁路评论   2024-08-15 23:32:08  0浏览 作者:陈震离

      江苏,根据地域方位和历史文化的不同被划分为苏北(徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城),苏南(南京、镇江、常州、无锡、苏州)、苏中(扬州、泰州、南通)、江苏省所有地级市全部进入全国百强,综合实力百强区、百强县、百强镇数量位居全国第一,成为中国综合发展水平最高的省份。

      2018年前的江苏,仅有五条高铁线路。在2018年之前,江苏省总共开通运营了五条高铁线路,分别为京沪高铁、宁杭高铁、沪宁高铁、郑徐高铁以及宁安高铁。然而,其中京沪、沪宁、宁杭以及宁安四条线基本都在江苏南部,京沪高铁和沪宁高铁双双串联了南京、镇江、常州、无锡、苏州等苏南五市,只在徐州与郑徐高铁形成“丁字形”高铁线路,如此一来徐州成为苏北唯一的高铁城市和高铁枢纽城市,然而单单只有一个地区徐州,还远远满足不了苏北人们的要求。笔者之前还在读书的时候,时常有连云港、盐城以及南通等地区的朋友,“挖空心思”提前了半个多月买票,没能买到徐州转车的高铁车票的朋友,只能乘坐大巴四处辗转,虽然在是在省内读书,但是从南京回家一直是迎来日出,送走晚霞的格局,不免被吐槽“徽京”之事。

      然而遗憾只是暂时的,进入2018年以后,江苏高铁进入爆发期,2018年12月底,连盐铁路、青连铁路建成通车,盐城和连云港有了第一条高铁,2019年徐宿淮盐铁路建成通车,将苏北四市连接起来。2020年,随着连淮扬镇高铁、盐通铁路的通车,苏北铁路网被激活,江苏整体呈现出“三纵四横”的高铁版图,自此,江苏不再受限于高铁不便的局面,21年开通的徐连高速铁路,2023年9月28日,沪宁沿江高铁开通运营,形成上海至南京间的第二条城际高速铁路,直至2024年,8月6日起,沪苏湖高铁主体建设基本完成,开始静态验收。此前,宣绩高铁(宣城至绩溪)7月16日也已进入联调联试阶段。而6月15号贯穿江浙沪皖的超级“环线”高铁,从上海站到上海虹桥站,串珠成链、连线成环。这条“环线”横跨江浙沪皖,列车从上海站始发,途经苏州、无锡、常州、南京、黄山、杭州等,终到上海虹桥站,沿途停靠19个站点(不含始发终到站),将长三角铁路紧密连接在一起,不仅仅只是将江苏联系成一个整体,江苏平原高铁建设困难的玩笑话,也只是一个梗。

      江苏作为我国经济最为发达的省份,未来高铁密集、城市圈构建的条件得到满足,城市与城市之间的距离不再如此遥远,长三角地区也将实现市市通高铁的壮举,为三省一市乃至全国各地奔赴而来的旅客,提供便利快捷的交通。(陈震离)

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