“铁水”无缝对接,谱写联运新篇章

铁路评论   2024-08-13 22:00:10  0浏览 作者:广州北车辆段 杨岳武

一列满载着78个集装箱、2340吨进口大豆的39206次货运列车,从武九铁路四等车站——罗家桥站缓缓开出,向四川青龙场站驶去。 

这些大豆是从美洲采购来的,不远万里的行程需辗转倒装,先是由十万吨级海船运到舟山港,再分装上万吨级江船,沿长江水道逆行到达黄石新港后起船上岸,在港区棋盘洲货场还得倒装一次,而这次倒装与以往不同,水运和铁路实行无缝对接,“散改集”直接灌装进铁路集装箱,然后在罗家桥站发往川渝地区。 

货物长途运输,最怕的是倒装,卸车、装车,耗时费力,还会不同程度地损耗物品,若是生鲜食品,耽搁时间长了会增加变质的几率。铁路武汉局集团公司急货主所急,想货主所想,想方设法缩短运输时间、简便运输手续,使货主能够安心无忧地将货物托付给铁路,铁路能以最快的速度将货物送达目的地,双方建立了互相信任的良好合作关系,共同促进物流产业良性发展。 

铁路武汉局集团公司在黄石新港物流园区、中铁集装箱武汉分公司等多部门的积极协作下,探索、形成了一条十分成熟、高效的大豆物流供应链。武铁下属罗家桥站临近长江黄金水道,有专用铁路与黄石新港互联互通,充分利用这一位置优势,双方零距离接力,打通了“最后一公里”。为给货主争取时间,铁路部门采劝箱等货、车等箱”的方式,根据江船到达预告,提前精选符合食品运输标准的集装箱,与数十辆集装箱平板运输车一起,在罗家桥站提前集结,在进口大豆靠岸后立即装箱,发往川渝地区。 

据悉,今年以来,武铁罗家桥站已向川渝方向开行20列进口“大豆专列”,累计运输2000多个标准集装箱、6.4万吨进口大豆。“黄石新港—罗家桥站”的“铁水”运输模式,已不仅仅局限于运输大豆,联运已拓展到进口粮食和铁矿石、国内北煤南运、北粮西运等多个业务单元,及大地发挥各自的优势,为促进产业链、物流供应链稳定,辐射中西部、推进长江经济带高质量发展提供强大的运输保障。 

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