近年来，铁路货运市场的表现令人瞩目，不仅实现了量的快速增长，更在质上实现了显著提升。这一成绩的取得，离不开铁路部门持续深化的货运市场化改革，以及加快推进铁路现代物流体系建设的努力。铁路货运以其大运量、低成本、高效率的特点，为国民经济的回升向好和全社会物流成本的降低提供了有力支撑。 铁路部门通过挖潜提效，从源头上保证了空车数量的增长，确保有货即有车。这一举措极大地提升了货运能力，使得更多的货物能够及时、高效地运往目的地。以新疆铁路为例，近期新疆铁路日均运往疆外各地的煤炭列车达到62列，较去年同期日均增加23列。这不仅加强了西煤东运、北煤南运、疆煤外运的组织，更为全国范围内的能源供应提供了有力保障。6月份，国家铁路煤炭日均装车8.35万车，同比增长5.6%，电煤日均装车5.9万车，同比增长3%，均创历史同期新高。这些数据充分证明了铁路货运在保障能源供应、稳定产业链供应链方面的重要作用。 除了量的增长，铁路货运在质上也实现了显著提升。铁路部门充分发挥全国40个铁路物流中心的作用，加快发展物流总包，为企业量身定制物流解决方案。这一举措推动了铁路运输由传统的“站到站”向“门到门”全程物流服务转变，不仅提升了物流服务的便捷性和高效性，更降低了企业的物流成本。累计签订物流总包合同运量达到3.3亿吨，这一数字充分说明了铁路物流服务的市场认可度和竞争力。 此外，铁路部门还与金融机构深化合作，持续完善运费贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融服务产品。这些金融产品的推出，有效降低了客户的融资成本，为小微企业的发展提供了有力支持。累计授信融资总额达到121亿元，小微客户占比达80%以上，这一成绩充分展现了铁路部门在金融服务方面的创新和实力。 在国际货运方面，中老铁路“澜湄快线”国际货物列车的开行取得了显著成效。昆明至万象的运行时效稳定在26小时左右，深受企业青睐。中老铁路开通运营以来，铁路部门积极探索创新性的“澜湄快线”班列品牌，如“沪滇·澜湄线”“中老+中欧”等。这些班列的开行兑现率达到100%，全力打造了联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的运输服务网络。自2022年1月12日巴彦淖尔首列中欧班列开行以来，目前已常态化开行43列，大量河套地区的优质农畜产品通过中欧班列出口欧洲。这一成绩不仅展示了铁路国际货运的实力，更为我国与周边国家的经贸合作提供了有力支撑。 铁路货运市场的量质齐升是铁路部门持续深化货运市场化改革、加快推进铁路现代物流体系建设的结果。铁路部门主动对接企业生产和物流市场需求，加大货运能力投放，优化铁路物流产品供给和运输组织，为国民经济回升向好和降低全社会物流成本提供了有力支撑。铁路作为大运量、低成本、高效率的运输方式，在未来的经济社会发展中将继续发挥重要作用。 （吉林房建公寓段 王楚尧）