随着中国经济的快速发展，物流行业已成为支撑国民经济的重要力量。2018年，我国开始启动“公转铁”“公转水”，就是通过铁路和水路运输替代部分公路运输，实现物流成本的降低和运输方式的绿色转型。 相对于公路运输，铁路运输具有运距长、运量大、绿色环保等运输优势。为了让“公转铁”更加贴近市场，铁路部门多措并举，不断完善优化自身的硬件、软件，便捷的交通网不仅有效降低企业物流成本、生产综合成本，更是帮助企业在市场竞争上提供强有力的支撑保障。 为了方便企业装卸运输，铁路部门根据企业的需求，在企业的货物所在地增设货尝专用线，扩增到发线提升边远小站的运输能力，不断缩短公路短途驳运的距离，让更多的货物实现“门对门”接取送达。同时建设功能齐全的商贸服务型国家物流枢纽，不仅打通服务最后一公里，实现“公转铁”“海转铁”“水转铁”等多式联运，既提高了运输效能，又降低了物流成本。 铁路部门在全国多个地区建设国际陆港枢纽，有效缩短“公转铁”的距离，打通内陆地区通往沿海出海口的铁海联运大通道抢占海外市场，同时还可以通过中欧班列、中越班列、西部陆海新通道班列等班列，把货物直接通过铁路快速运到东盟、欧洲等国家和地区，助力更多国内企业生产的矿产、农产品、电器、汽车等货物远销海内外，开辟新市常 铁路部门利用当地政府政策优势，整合社会资源，与企业签订物流总包协议、商贸一体化服务协议，让更多的企业选择“公转铁”运输，为企业每年节省不少的物流运输成本。铁路部门下浮运价、整合资源、签订协议这一系列组合拳，不仅让“公转铁”战略落到了实处，更为推动经济社会绿色可持续发展提供了新动力，彰显了铁路部门在新时代背景下的新作为。 “公转铁”，这一看似简单的运输结构调整，实则在悄然间引领了一场绿色物流的革命。