5月25日8时40分,X8157次中欧班列(西安—马拉舍维奇)从西安国际港站开出,至此,中欧班列累计开行突破9万列。(6月5日《经济日报》) 亚欧“钢铁驼队”迈向九万列新里程碑。作为联通欧亚的国际物流“黄金通道”，中欧班列的运行打破传统海上运输的局限，稳定性高，受自然环境影响小，为国际贸易物流服务提供了新选项。它的“加速”开行有力带动着“丝绸之路经济带”上不同国家和地区间的经贸往来。经过十余年的不懈努力,中欧班列已经从一条连接中国与欧洲的单一线路,发展成为拥有西、中、东三条运输主通道,联通中国境内122个城市,通达欧洲25个国家223个城市以及11个亚洲国家超过100个城市的庞大网络。中欧班列的常态化稳定运行让“中国好货”以更快的速度、更优的运价走出国门、走向欧亚，同时也为欧亚地区的生产商和贸易商进入中国市场开辟着贸易新通道。 中欧班列机遇满满.中欧班列的发展不仅极大地提高了亚欧大陆间的物流效率，也为沿线国家和地区带来了新的发展机遇。数据显示，德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会；随着中欧班列的开行,一些原本不靠海不沿边的内陆城市也逐渐成为对外开放的新高地,吸引了大量外资和人才的涌入,为当地经济社会发展注入了新的活力。 “带货”5万余种，中欧班列为外贸提质添动能。据国铁集团统计，中欧班列运载的货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种，年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元。去年以来，中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品，正在成为中欧班列运量的新增长点。得益于中欧班列的蓬勃发展，我国一些不靠海不沿边的内陆城市逐步发展成为对外开放新高地，极大促进着当地经济社会发展. 面对未来,中欧班列将继续发挥其在国际贸易中的重要作用,为沿线国家带来更多发展机遇和民生福祉。站在新的历史节点上,中欧还应携手推进共建“一带一路”高质量发展走深走实,“连点成线、织线成网”,助力中欧班列“朋友圈”不断扩大、辐射面越来越广,共同创造和平、发展、合作、共赢的美好未来。