轨道上的长三角,世界级的城市群
铁路评论 2024-05-12 21:56:39 0浏览 作者:傅沅杰长三角高铁让我们对空间距离的概念越来越模糊了,按照《长江三角洲城市群发展规划》,2030年长三角地区将全面建成全球一流品质的世界级城市群。如今,一张发达的高铁网推动以上海为龙头的南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈同城化发展,带动了长三角城市群经济效应以及城市集群效应不断彰显。
长江奔涌,东方潮阔“轨道上的长三角”正动力强劲助力一个世界级城市群冉冉升起。随着长三角地区更多铁路新线开通,人们常常能看到“某地结束不通铁路或高铁的历史”“又解锁了一个或几个高铁直达的旅游目的地”这样的表述,这也从侧面说明,高铁向薄弱地区延伸,目前长三角铁路建设已进入“补短板、填空白”的新阶段。沪浙苏皖四省市发展水平不一,各省份内也有一些相对发展较为缓慢的地区,如苏北、皖北、浙西南等。这些长三角地区的发展“洼地”受限于交通闭塞,守着丰富的旅游资源和矿产资源等“金娃娃”,却过着紧日子。
这些地区百姓对幸福的期盼,就是铁路延伸的方向。如今的安徽,高铁网连全省,省内城市如网结,基本形成了以合肥为中心的米字型高铁网,承东启西、连南接北,在全国高铁网中的枢纽地位稳步提升。2020年12月22日,随着合安高铁通车,安徽高铁运营里程达2329公里,一跃成为全国第一,16个省辖市“市市通高铁”。
五年来,“轨道上的长三角”建设成绩亮眼,其中,2020年是新建铁路开通项目最多的一年,也是高铁开通总里程最长的一年,全年累计投产新线逾1200公里。作为“十四五”开局之年,2021年,长三角铁路建设继续“高歌猛进”,计划开通新线里程833公里。今年2月8日开通的连徐高铁,一举补齐国家“八纵八横”高铁网陆桥通道最后一段,长三角区域内除舟山外的所有地级市全部通达动车。
如今轨道上的长三角正加快成型,上海是长三角“龙头”。中国铁路上海局集团有限公司在上海客运枢纽图定开行动车组超500对,直达长三角除舟山外40个地级市和国内25个省会级城市。为满足上海日通勤、周通勤旅客的需求,在早高峰8时前加密开行苏州、昆山、嘉兴、杭州至上海的高铁动车组,周末增开上海至无锡、南京、合肥、安庆、六安等地的动车组,助力上海品牌和管理模式全面输出。
这一切都在表明,“轨道上的长三角”正加速“奔”向我们。根据国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,到2025年,“轨道上的长三角”基本建成,形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统,届时,长三角地区轨道交通总里程达到2.2万公里以上,新增里程超过8000公里,高速铁路通达地级以上城市,铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市,轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。
即将到来的八月,杭温高铁工程的建成,将使金温铁路北上的列车被大幅分流。这意味着,以往通过金温铁路北上的列车,将有一部分转移至杭温高铁线路。这一变化虽然为旅客提供了更加便捷、高效的出行选择,未来金温铁路将随着杭衢、衢丽和金建铁路的开通赋予它更深层次的交通定位。让我们拭目以待,迎接即将到来的杭温铁路,同时也祝贺温州正式进入杭州一小时交通圈。让我们拭目以待长三角一体化的全面建成吧。
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