近日，“新建和田至若羌铁路风沙防护治理工程”被评为全国2023年度生态环境保护示范工程，成为唯一入选的铁路建设项目。 生态文明建设是关系中华民族永续发展的千年大计。党的二十大报告提出，“中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化”“推动绿色发展，促进人与自然和谐共生”。和若铁路全长825.5公里，地处世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，主要风季长达7个月，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，是一条典型的沙漠铁路。 铁路部门以绿为底，一笔一画用心描绘美丽中国新画卷。为了防止沙害影响铁路行车安全，铁路部门在建设初期就实施“沙漠修铁路，治沙要先行”的方针政策，风沙防护工程与铁路建设同步进行。通过“以桥代路”的方式，让风沙从桥下穿过，并运用防沙绿化灌溉技术，确保植被成活率。沿线建了5000万平方米草方格，种植梭梭、红柳、沙拐枣、沙枣、胡杨等植物近1300万株，造林面积达11.4万亩，形成了一道绿色屏障。在铁路两侧由外向内依次设置芦苇沙障、芦苇方格，再种上乔木、灌木组成的植被条带，防护宽度110米至400余米不等，形成梯次型防沙体系，做到层层拦截风沙。 绿色已经成为高质量发展的最底色。这条南倚昆仑，北枕大漠，横亘在塔里木盆地南缘的钢铁之路，为行车安全筑牢绿色屏障，保护沿线动植物生态环境，为旅客营造了“车在林中走，人在画中游”的美好出行体验。一系列新工艺、新技术，见证着我国基建的硬实力，为世界沙漠铁路建设贡献了中国智慧、中国方案。 铁路部门将进一步树牢“绿水青山就是金山银山”的理念，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”，在生机勃勃的“绿色长城”守护下，把美丽中国的画卷描绘得更美。