1986年，王安入职勉西机务段。初入铁路一切都很新奇，王安的好奇心被各种类型的火车头勾起，直面这些大“铁疙瘩”，王安攥紧了拳头。 由学校步入工作岗位，王安很快适应，完成了蜕变，任职内燃钳工。在他的回忆，说道：“师傅要求，尽快掌握各种内燃机车柴油机工作的原理，实作过程不要求上手多快，只要师傅伸手，你知道递什么工具就行１就这样，王安在师傅的带领下，迅速积累了关于东方红5型、东方红7型、DF4型等内燃机车柴油机的故障判断处理方法。 由于经验丰富，王安经常被派遣委外修。后来徒弟每当问起王安师傅有哪些难忘的经历，他都会很自豪地说：“去过的地方太多了，重庆钢铁厂、武汉钢铁厂、临沂钢铁厂和上海钢铁厂，更不用说略阳电厂、宝鸡钢管厂等等那些省内的工厂。那时候道了委派单位后，立马扑到机车上，用最快的方法判断故障点，几个人抢时间完成机车维修任务，都没空去欣赏当地的风土人情。现在回想起来，还是略微遗憾，等退休一定要再回去转转看看。” 后来资源整合，勉西机务段并入安康机务段，2006年一纸调令，王安远离家乡来到安康。调到安康机务段以后，王安仍任职内燃钳工，虽然机车变成了DF7型和HXN5B型，王安很快上手，发现并处理了上百件机车故障。被单位各种通报表扬的同时也提拔成了内燃组工班长，这工长一担任就是18年！ 王安与内燃机车打了38年的交道，是铁路高速发展的贡献者，同样也是见证者。如今王安要从内燃钳工的岗位上光荣退休了，默默为“保供车、供好车”贡献着自己的力量，默默为车间年轻人树立勤学笃行的榜样，值得被记录下来，让更多的年轻人学习并传承下去。