3月17日上午，一列满载缅甸黑芝麻、海南椰子汁、广西白糖等货物的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站缓缓发出驶向四川城厢站。这是2024年西部陆海新通道开行的第2000列海铁联运班列，同比增长16.8%，提前14天完成一季度班列开行任务。 2024年，渝桂、川桂、滇桂、黔桂以及西北、广西区内班列开行量均呈现大幅正增长态势，渝桂和广西区内班列增长率更是达到三位数，同比分别达到117.1%、132.7%。西部陆海新通道班列开行量持续强劲增长，显示出强大的竞争优势和良好的发展前景，为推动区域经济高质量发展，更好地服务和融入新发展格局提供强劲引擎。 随着“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”海铁联运双向班列等线路陆续开通，“连心桥”“繁荣港”“幸福道”不断铺展，西部陆海新通道海铁联运班列实现与中欧班列的无缝衔接，“一带一路”有机衔接的运输网络越织越密，一条全新的国际贸易物流大通道让西部内陆地区的货物直达海外新市常 从2017年开行之初仅一条线路，西部陆海新通道如今已形成东、中、西三条主线，实现由线到面，织就一张以铁路为主干线，覆盖全国18省(区、市)、70市、145站的交通物流网络，通达全球120个国家和地区的495个港口，运输品类已达到1143种，“海”与“铁”实现互联互通，成为连接西部地区和东盟国家的重要纽带。 在共建“一带一路”倡议提出的第一个十年里，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，西部陆海新通道的建设从根本上破解了西部地区对外开放的难题，借助海铁联运的形式，从西部各省市出发的班列，在北部湾港可转海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网络。