火车跑得快，全靠车头带。开火车是个技术活，不但需要责任心，而且需要很多专业知识和实践经验的积累，需要一位贴心的“领路人”。 我在2023年入职安康机务段后，接受了许多安全培训，培训过后车间通知我们要上线跟车。对于我们这些刚毕业参加工作的学生来说，开火车这件事根本没有概念，可以说在开火车这方面我们就是零基储零了解。正因为如此，机务段精心挑选，为我们每个人都安排了一位责任心强、业务素质高的师傅。 我的师傅就是左建鹏，记得当学员第一次联系他签师徒合同时，听着电话那边的声音我还有些忐忑，想着师傅是一个怎样的人，脾气好不好之类的。可当我第一眼见到他本人如此面善时，这些顾虑就烟消云散了。 “第一次上车，先带你第一视角感受一下开火车的感觉。”师傅平时总是喜欢笑着说话，看着师傅和副司机熟练的手比呼唤确认，直到机车动起来出库，觉得开火车还挺有意思的。列车出发后，我们就行驶在了西康线路上。“我们西康线中间站比较多，路况也比较复杂，上坡下坡操纵难度大，以后你可有的学了。”师傅说的这些我在之前都有些了解，可是具体有哪些站我还是不太懂。 “师傅，我们大概开多久啊？”时间已是晚上20点多了，第一次出勤就遇上夜班，我不知道自己顶不顶得祝 “没多久，几个小时就到了。”师傅这么一说，我大概心里有点谱了。在师傅、副司机的呼唤应答和与车站的联控声中，列车稳稳的行驶在线路上，只感觉到经过了许多隧道、桥梁，我们终于到了灞桥站。 “小王同学，这就是我们火车司机的工作日常，这一趟车下来你感觉怎么样啊？”在灞桥换班后我们就坐上了去国际港站的汽车，在车上师傅问我。 “感觉我要学的东西还很多，以后还请师父多多指教了１没错，这第一趟车让我感觉自己就是个彻彻底底的门外汉，需要学习的东西太多太多，要想成为一名合格的火车司机要学习铁路知识、机械原理、机车驾驶技术等，还需要机车上跟着司机、副司机进行学习实践，需要“过五关斩六将”。幸运的是，我遇见了一位技术过硬、心地善良的好师傅，要想成为副司机、司机，还得经过严格的考试和安全驾驶考核。 师傅领进门，修行在个人，现在的我已经是一名电力机车副司机了，我相信只要我踏实苦学肯钻研，就一定能成为一名合格的好司机。