近日，满载着153辆长安汽车的专列从重庆东环铁路古路站驶出，经太仓港换装出境，运往俄罗斯。本次专列采用“铁公水”联运方式，节约时间成本50%以上，助力“渝车出海”。 目前中欧班列，开通运行82条线路，联通欧洲25个国家200多个城市，基本形成了对亚欧地区全覆盖的交通物流网络：有通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁，也有从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线，更有从昆明出发，连接东南亚国家，抵达新加坡的泛亚铁路网，中国高铁已经延伸至亚、欧、非、美等五大洲数十个国家;国内铁路“八纵八横”的日益完善，与“一带一路”铁路建设的交相辉映，实现了国家综合立体交通网主骨架互联互通，构建了更高水平的国际物流供应链体系，开辟了各国交流的新路径，搭建国际合作新平台。 中欧班列开行十多年来，累计发送量突破8.5万列，承载的进出口货值占中欧货物进出口额的比例从0.3%增长到6%，构建起共建国家经贸合作的新平台;内陆国哈萨克斯坦拥有“出海口”的梦想变为现实，乌兹别克斯坦“千顶之城”希瓦重现往日风姿，重庆国内汽车工业重镇所造汽车，远销80多个国家……铁路运输成为“国内企业走出去，国际商货迎进来”的重要方式。 西部陆海新通道实现，铁海联运、跨境公路和跨境铁路三种物流组织形式，高效运输货物，减少运转周期，加快国内“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局;建设数字交通调度指挥中心、数字运输物联网、数字物流服务网等数字服务网络，发展智慧化交通，按下货物流通加速键;实行降低港口码头费用、按比例下浮铁路运费、给予相关企业补贴优惠等措施，带动更多的企业在西部陆海新通道沿线进行产业布局，吸引国际国内各行业客户。 站在“钢铁巨龙”的肩膀上，坚持共商共建共享，跨越山川湖海，开辟各国交往新路径，焕发全球共同发展新活力。