近日，汉江沙洋港疏港铁路工程项目跨西荆河特大桥首片T梁顺利完成架设，标志着该铁路项目开启全线架梁作业，建设进度按下“加速键”。 汉江作为“黄金水道”长江最大的一条支流，在过去数千年中，以其不可替代性，江面上常年是千舟竞发，百舸争流，直至进入近代，铁路、公路交通兴起，汉江水运开始逐渐萎缩;但如今，随着铁水联运的飞速发展和持续性的航道整治这两剂“强心针”的注入，汉江全段特别是中下游的通航能力提升明显，激活推动了沿线发展的“新引擎”。 地处汉江中游的荆门市水系发达，汉江、江汉运河形成“一纵一横”1000吨级水运主通道，有钟祥港和沙洋港2个省级重要港口，浩吉铁路、焦柳铁路穿境而过，具有天然铁水联运优势，汉江沙洋港疏港铁路建成通车之后，将汉江与浩吉铁路、焦柳铁路以及汉江运河紧密连接，让汉江与铁路“握手”，一方面能够更充分发挥汉江水道的功能作用，另一方面，还将提升沙洋港的煤炭运输效率，有力缓解江汉平原和汉江中下游的煤炭的需求量。 铁水联运具有运输效率高、物流成本低、运量大、低污染等优势，高质量发展铁水联运运输新模式，挖潜增效现代物流新途径离不开铁路、地方政府、企业的深度合作。对于铁路部门来说，拓展服务范围，加快企业报关报检进度，优先安排铁水联运班列计划进而实现高效开行;而对于地方政府来说，统一规划、统一建设，实现港产城融合发展，不断提升汉江各段的通航能力，才能有力推动构建现代物流系统和区域循环经济发展。 畅通铁水联运，激发经济活力，相信在不久的未来，汉江与铁路的“握手”将有力提升沙洋港辐射汉江中下游和江汉平原等地区的物流运输竞争优势。