开行在吉林通化到辽宁丹东山岭之间的4318/7次列车为沿线村民带来了别样的“赶集”体验。车厢里叫卖声此起彼伏，展架上琳琅满目的乡村特产吸引着走过路过的旅客回眸驻足。窗外千里铁道线上，人气升腾的“慢火车”满载着乡亲们的热切期待，大步驶向一条乡村振兴发展的富裕路。 今年春运，全国81对公益“慢火车”穿行在偏远地区，为万千游子铺画一段段温暖旅途。这些穿山越岭的“铁龙”尽管速度慢，但却几十年如一日服务着沿线百姓，从满足社会民生所需，到助力乡村振兴发展，“慢火车”的持续开行，为乡村振兴跑出“加速度”。 高铁时代，“慢火车”的公益开行兼顾的是社会资源的公平性，他算的不是“经济账”，而是“民生账”。特别是对于西部及偏远山区的百姓而言，“慢火车”的存在不单很好的解决了日常出行，特别是求医、求学的需求，更为重要的是，其几十年如一日开行，为偏远百姓带来稳稳的幸福感。如今，在内蒙草原上，“慢火车”是孩子们的“校车”;在湘西，“慢火车”成了麻阳甜橙等农副产品的“流动市潮。从节省路费，到创造收益。“慢火车”虽慢，但却为大山里百姓托起美好生活。 “慢火车”不单是百姓出行的坚实依靠，也是乡村振兴的强大支撑。这些年来，铁路部门通过对部分线路的不断挖掘，对列车运营的不断提质，如今的“慢火车”有了极大的改观。譬如，一台台列车春晚在车厢里上演，一场场带货直播在流动中进行……随着时代的发展，人们观念的转化，“慢火车”成了春日里最美丽的赏花专列、踏青专列，成了电商直播里的香饽饽。慢火车虽开行速度慢，但却紧跟时代的步伐，努力发挥着经济带动作用，推动乡村振兴“加速度”。 “慢火车”虽慢，但服务常新。在铁路部门的继续努力下，全国81对“慢火车”将持续开行，为百姓出行提供更好服务，更乡村振兴贡献更大力量。