在推动区域协调发展、强化国家战略布局的关键节点上，2024年的长三角铁路建设正以前所未有的力度和速度推进，以“联网、补网、强链”为核心，展现出新时代下我国铁路建设与区域经济发展深度融合的战略图景。据经济日报3月4日报道，长三角地区计划在今年内开通沪苏湖、宣绩、池黄、杭温、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等7大铁路项目，并启动沪昆铁路嘉善段高架改造等4项工程，同时稳步推动包括甬舟铁路、上海至南京至合肥高铁在内的32个重点续建项目的建设步伐，预计全年铁路基建投资将超过1400亿元，有望刷新历史纪录。 这一系列大规模且极具战略意义的铁路建设项目，不仅意味着长三角地区的交通网络将进一步织密，更预示着区域内的互联互通水平将跃升至新的层次。新开通的铁路项目将以高效的连接能力，大幅缩短各城市间的时空距离，增强城市群内部的协同效应，对于促进要素自由流动、产业合理分工、市场深度融合具有深远影响。其中，诸如沪苏湖、杭温等高速铁路的开通，将形成区域内“一小时都市圈”的交通格局，极大提升长三角城市群的整体竞争力。 与此同时，开工建设的沪昆铁路嘉善段高架改造等项目，则是“补网”策略的具体体现，通过对既有线路的改造升级，消除瓶颈路段，提高运输效率，满足日益增长的客货运输需求。这种注重既有线路潜能挖掘与新线建设相结合的方式，体现了铁路部门科学合理的资源配置理念和长远发展眼光。 “强链”则是通过强化交通枢纽功能，优化铁路网络结构，打造以东方枢纽上海东站为代表的一批重要交通节点，从而构建起更加立体化、智能化的综合交通运输体系，为长三角世界级城市群的崛起提供强大的基础设施支撑。 尤为值得关注的是，如此大规模的投资计划及建设动作，无疑为长三角乃至全国经济增长注入强劲动力。1400亿元以上的铁路基建投资不仅是对“稳投资、稳增长”政策的有效落实，更是拉动地方经济、创造就业机会、推动产业升级的重要引擎。 总之，2024年长三角铁路建设的战略部署充分展示了我国在新时代背景下对交通强国战略的深刻理解和坚定实践，其必将有力助推长三角一体化进程，持续释放区域经济活力，为经济社会高质量发展奠定坚实的基础！未来的长三角，将因这张愈发完善的铁路网而更加紧密相连，更加生机勃发。（黄斌林）