2月29日14时38分，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，标志着杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号主塔首根桩顺利灌注完成，中航道桥主塔桩基工程进入全面施工阶段。

据了解，杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

南通至宁波高速铁路纵跨江苏省和浙江省境内，也称“通苏嘉甬铁路”，为南北向铁路。线路北起盐城至南通高速铁路南通西站，向南跨过长江后，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市，跨过杭州湾进入宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里；设计时速350公里；全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。

虽然当前长三角地区铁路资源充沛，但南北向高铁路网布局仍较薄弱，长期缺乏一条南北向串联沿线城市与上海、杭州等中心城市的快速通道，难以满足人口快速流动和经济高质量发展的需求。南通至宁波高速铁路建成后，将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极意义。

南通至宁波高铁建成后，嘉兴至苏州的高铁时间将由目前的1小时10分钟缩短为30分钟，至宁波的高铁时间将从1.5小时减少为35分钟，市民从嘉兴乘坐高铁至南通、无锡所需的时间也将由2小时、1.5小时分别缩短为38分钟、35分钟。时空距离的缩短，将让各地之间的产业交流、信息交互再上一个台阶，对市民游客而言，当日往返的“双城生活圈”范围也将持续扩大。

南通至宁波高铁的建设将以宁波都市圈为主的浙东地区与上海、北京、苏州、南通等地的时空距离缩短了1至2小时，加速了宁波进一步融入长三角乃至全国综合交通网络，对实现区域资源优势互补和全面协调发展具有十分重要的意义。项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

“火车一响，黄金万两。”铁路的建设和运行，打破了地区之间的空间壁垒，加速了人流、物流、信息流、资金流等各种要素的流通，使地区产业结构得以转移和优化，对地区经济发展有着积极作用。南通至宁波高铁将为长三角各地区互联互通、协同发展再次按下了“加速键”。（姜超）