2月9日，除夕，许多人已和家人团聚，有一群人却与返乡“背道而驰”。当天，新建通苏嘉甬高铁站前Ⅲ标项目部一分部副经理周朋和工友们结束施工，离开了杭州湾跨海高铁大桥海上平台，返回位于浙江省嘉兴市海盐县的项目部“大本营”。告慰游子心，以解思乡愁，年夜饭是中国人的除夕重头戏。为了给工友们献上一场暖心“家宴”，食堂老早就开始做准备。“鱼干、酱鸭、香肠、排骨……库房里准备了好几百斤，都是我们自己腌制的。”孙惠说。（摘自中国新闻网）

      佳肴美眷今相聚，贺岁倾杯夜未阑。年夜饭菜单上，红烧羊排、四喜丸子、清蒸鲈鱼、椒盐仔排……大家围坐在一起，白酒红酒饮料倒满酒杯，大家举起杯子庆祝新春快乐。夹起一块羊排，慢慢咀嚼品味羊肉之味美。家人有的从河南湖北等赶过来，有的从学校里过来一起过年，大家一起在项目部食堂吃年夜饭。与家人在海盐的项目部“大本营”团员过年，其乐融融，大家感受到铁路组织对自己的关怀。作为家属也很体谅为了加班加点建设铁路，缩短工期。

      每一份事业，背后都是一群人在默默地付出。铁路建设的技术人员，决定了在杭州湾恶劣外部建设条件，此次能否成功建设一条坚固的高铁路线。斜拉桥跨越三个主航道，最终创新提出了跨约1.8千米的大跨长联混凝土连续梁方案，是世界上联长最长的高速铁路混凝土连续梁。为尽量保护环境，最大限度减少对滩涂湿地的占用和破坏，对经济鱼类及湿地鸟类的影响降到最低。每一项目的工作，都是技术人员冒着太阳，在滩涂上进行环境评价论证。技术人员乘着小舟，不断的测试风力大、潮差大、潮流急、冲刷深、浅层气。

      建一条铁路，造福一方百姓。通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。自北向南连接江苏省南通市、苏州市和浙江省嘉兴市、宁波市。它于2022年11月30日正式开工建设，预计2027年开通运营，设计时速350千米/小时。建成之后，宁波到苏州只需要一个小时的车程，两个城市的技术港口和文化交流更加紧密。苏南的外向经济，可以利用宁波码头降低物流的成本，更加提高企业效率和对外开放。（叶倩茹）