广西着力提升向海经济，不断深入实施创新驱动发展战略，一条条纵横交错的铁路大动脉，让北部湾路海运输实现无缝衔接。作为西南地区唯一沿海省份，广西的铁路建设成果丰硕，短短十年时间，就从“边陲末梢”变身“区域枢纽”，形成了“东联、西进、南通、北达”的高铁网络，为八桂大地高质量发展注入了新动能、塑造了新优势。 广西拥有铁路运营里程5672公里，其中，高铁2212公里，在14个设区市实现 “市市通高铁动车”，实现与全国21个省区市直通“当日达”。西部陆海新通道铁海联运班列累计开行突破30000列，通陆联海的“朋友圈”不断扩容。铁龙驰骋八桂大地，人民乐享脱贫攻坚成果，不断织密的高铁网络与“公交化”列车开行，都在不断助力着广西书写开放发展新格局。 从广西南宁国际铁路港，经凭祥铁路口岸出境，西部陆海新通道运量明显攀升。围绕国家赋予建设面向东盟开放合作的新使命，广西优化铁海联运班列运输组织，南宁国际铁路港智能站场实现“公铁双模”，跨境运输海关监管提高通关报检效率，有效降低时间成本，多方合力，优化创新，为东盟和“一带一路”欧亚国家经贸合作带来更加广阔的发展空间。 西部陆海新通道作为我国西南地区主要物流通道之一，是“一带一路”陆海双向开放的金色纽带，“路企直通”提升了铁路服务区域经济发展能力，促进货运持续上量，铁海联运班列与中欧班列“无缝衔接”，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。西部陆海新通道海铁联运班列“一口价”线路增至157条，重庆的小汽车运抵越南通过新通道，最快4天到达，海南的鲜椰汁运到昆明，海铁联运物流成本节约10%左右。中国和东盟国家区域协同发展和多层次开放格局加快形成。 铁路在服务国家重大战略、构建新发展格局中担当作为，相信未来，铁路部门将不断优化完善路网布局，为建设新时代壮美广西作出新贡献。