穿梭于淄泰线上的7053次公益性慢火车,它沿途经停17个站,穿过22条隧道,途经大小桥梁和涵洞58座,平均时速只有四十多公里,票价最低一块钱,票价几十年不变,人们都亲切的称之为“小慢车”,“小慢车”速度虽然慢,但是却承担着山区的交通重任。 每当到了冬季大雪封山,“小慢车”就成了村民出行的唯一交通工具,因为有了“小慢车”的交通保障,沿线村民不再为出山而犯愁,群众的运输需求在哪里,铁路部门的担当和建设就延伸到哪里。“小慢车”的持续运行不仅解决了大山里出行难的问题,也解决了农产品运输的瓶颈,“小慢车”大站小站都会停靠,这让村民有了更多农产品交易、生活品购置的需求,这背后是铁路的倾力支持,只有不算“小慢车”运行的经济小账,才能做好支撑交通的民生大账。 近些年来,铁路部门在致力于发展高铁的同时,也在努力优化“慢火车”开行方案,通过不同地区大同小异、价格廉价的“小慢车”,串起山区散落的村庄农户,让无数村民能得到交通保障,走出莽莽大山,为地方经济增添了活力。“小慢车”虽慢,但是铁路部门也从来没有忘记它,一直在给它进行升级换代,原本冬冷夏热的绿皮火车慢慢全部升级成了空调列车,乘客们的乘车幸福感大大提高了,但票价却一直维持最初的价格,这也映照着铁路部门的初心。 一个是代表着速度陆地飞驰的钢铁巨龙,一个是代表着温情悠然自得的绿皮火车,高铁时代的“小慢车”,诠释的是铁路部门始终想民众之所想、办民众之所需,把人民群众对美好生活的向往作为奋斗目标。 “小慢车”以独有的温情,守护着更多人的幸福。“慢火车”的开行,更多的是铁路部门承担起社会的公益属性,彰显了铁路部门践行人民铁路为人民的初心使命。