据广州铁路消息，12月6日深圳龙岗深汕高铁龙岗隧道口定制的龙岗1号盾构机缓缓转动刀盘，标志着深汕高铁全线首台盾构机顺利始发，这也是超浅覆土及偏压条件下，地面始发盾构施工技术在时速350公里高铁项目的首次信用。

作为全线施工的盾构机，龙岗1号开挖直径14.33米，整机全长约122米，总重超过3850吨。掘进过程中全段与厦深高铁并行，还将穿越21处重要建筑物以及不良地质。中铁装备依托丰富的设计制造经验和施工经验，从设备结构排渣方式等方面进行了针对性设计，极大地提高龙岗1号在复杂条件下的适应性，可保障350公里时速高铁超大直径盾构隧道安全高速掘进。

提到深圳高铁，很多读者可能会想到火爆出圈的汕汕高铁，汕汕高铁是连接汕头市和汕尾市的高速铁路，未来深汕高铁将与汕汕高铁接通。深汕高铁是连接深圳市和深汕合作区的高速铁路，是深汕特别合作区“五铁五高”的重要组成部分，也是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。全线全长约125公里，起于深圳枢纽西丽站，终止深汕合作区，设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州、南惠东、深汕6座车站。

未来建成后将引入广汕高铁，与汕汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、福汕高铁、甬台高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，成为连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带，为“八纵八横”高铁网再添浓厚一笔。

预计建成通车后，深汕合作区至深圳市中心的运行时间将缩短至30分钟，能更好地发挥深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用。经深汕高铁一小时可达粤东城市群，两小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群，提高粤港澳大湾区与长三角城市群的互联互通。