青藏铁路，这条被誉为“天路”的铁路，是连接西藏与中国内地的关键交通线路，也是世界上海拔最高、环境最恶劣的铁路之一。在这条铁路线上，有一群特殊的人，他们就是青藏铁路线上的“高原铁路人”，其中有这么一个岗位叫“轨道车司机”。 操纵轨道车需要轨道车司机注意力高度集中，要做到“眼观六路耳听八方”，每隔几分钟都要和副司机确认信号指示，不断复诵信号状态，与前方车站紧密联系，确认通行进路，随时观察轨道车仪表，注意运行状态，根据运行提示及时调整动力。轨道车凭借高运载能力和极强的稳定性、高效性、为各种铁路维修和施工作业提供保障。 殷殿岳、男、54岁，中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段朗县综合维修车间的一名轨道车司机，1990年12月参加工作至今一直从事轨道车司机岗位，家中的妻子也是一名铁路职工（列车长），他的父亲更是一名轨道车老司机，兢兢业业坚守岗位直至退休，工龄长达38年之久。作为一名“铁二代”、模范铁路家庭，他延续了老父亲的铁路精神。 从成为青藏铁路线上的一名轨道车司机以来，他便立志要成为一名优秀的轨道车司机，把自己的全部精力和热情都投入到了工作中。通过不懈努力，24岁的他终于如愿以偿拿到了由国家铁路局颁发的轨道车驾驶证L3证。 业余时间，他随手翻开随身携带的专业书，遇到不明白的问题，他追着师傅请教，直到弄懂弄清，习惯性的将问题记在自己的笔记本上，笔记都做了厚厚几大本。别人下班回家了，他还在一遍遍练习机车检查项目，“复盘”每一个环节，直到全部了然于心。正是这种“笨办法”他掌握了轨道车上近万个零部件、线路的用途结构和故障修理方法，在青藏线上工作的33年里，他曾多次在恶劣天气中安全驾驶轨道车累计跑车40多万公里，从未发生过任何行车事故，保证了青藏线、拉日线、拉林线高原铁路交通的安全畅通。 殷殿岳不仅有极强的学习能力和毅力，还有敏锐的观察力和判断力。有一次，在行驶过程中，轨道车突然出现了故障，他第一时间联系调度，及时汇报当前情况和可能的风险的信息，并请示调度调整列车的运行计划停靠在前方车站。一到站、他根据现场实际情况，经过反复认真排查每一处风险点，在零下十几度的低温中他连续作业几个小时，摸清故障发生的缘由及时排除故障，他用实际行动诠释了什么是责任与担当。 2006年7月1日，青藏铁路全线开通运营，殷殿岳担当青藏线格拉段轨道车牵引和开通前期准备工作的调研勘察任务。在此之前，他曾参与2006年青藏线格拉段通车实验，青藏线全线线路公里标位置定位、信号机位置定位、通信塔位置定位及全程参与2012年青藏线格拉段全线更换60无缝钢轨施工、为期6年的轨道车收轨作业任务，他驾驶JY400型液力传动轨道车无数次往返于格尔木至拉萨段，积累了丰富的驾驶经验。在世界海拔最高、环境最恶劣的铁路线上坚守岗位，为祖国的交通事业贡献着自己的力量。他用顽强的毅力和不屈的精神，发扬和传承者“挑战极限 勇创一流”的青藏铁路精神。 殷殿岳的故事充满着信念和勇气，充满着智慧和勤劳。他不仅是一名普通的劳动者，更是在艰苦环境下坚守岗位的战士。每一名青藏铁路人都需要认真履行自己的职责和使命。 保证高原铁路的安全畅通和高效运行，为打造安全、高效、智慧、绿色、幸福天路而不懈奋斗。