11月28日，四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段开通运营。这是川西北高原首条铁路，阿坝藏族羌族自治州自此结束不通铁路的历史。 川青铁路，从成都平原向青藏高原迅速攀升，高差近2000多米，相当于爬升了一座华山，成为中国穿越地形梯度差最大的铁路。线路穿越诸多山脉水系，11次穿越活动断裂，是我国穿越活动断裂最多的铁路之一。由于沿线地形地貌、地质条件、自然环境聚齐了复杂艰险山区铁路的所有特点，它被设计单位列为国内最难修的铁路之一。 川青铁路的开通运营，结束了川西北不通铁路的历史，极大便利沿线各族人民群众出行。川青铁路作为我国西南和西北地区互联互通的主要通路之一，连接阿坝州与绵阳、德阳、成都，极大提高了阿坝州的可进入性。沿线城镇立足丰富的土地资源，大力发展生态农业，打造一系列高附加值产品，并积极主动融入内联成渝、外连西北的综合物流枢纽“快捷高铁圈”，助力当地特色农副产品等物资外运，促进区域经济互补和资源共享，加快区域融合和乡村振兴的步伐。 过去，受困于地理位势，对外交通以公路为主，近年来，尽管公路不断扩能改造，但便捷程度仍是制约当地旅游发展的一大因素。现在，时速200公里的动车，将川西北地区和成都平原快速相连，动车带来的“时空压缩”效应将凸显，阿坝州正式进入成都平原2小时旅游圈，成都平原、青藏高原的旅游资源串珠成链，阿坝州的旅游资源全面激活。动车的方便快捷，让越来越多的游客能够搭乘高铁实现“快旅漫游”，“说走就走”变为现实，“诗与远方”触手可及，进一步丰富阿坝州的旅游业态，促进当地旅游业的发展，带动相关产业的发展，让越来越多地区搭上经济发展“快车道”。 川青铁路从“纸上蓝图”变成“地上通途”，串联一路风景，融合一片产业，造福一方百姓，正以浓重笔墨续写新篇章。