在我们国家的大江南北仍然行驶着81对公益慢火车，这些列车都是为了方便沿线的贫困居民而保留的。随着时间的推移，这一列列慢火车都逐渐形成了自己的乡土特色，有的火车上就可以进行农作物的交换，宛如农贸批发市场；有的为方便上下学的儿童而专门设立了图书车厢等等。每列车都在尽可能的去方便沿线的居民。

6063次列车是由陕西省宝鸡市开往四川省广元市的“公益性秦岭小慢车”，途经陕西、甘肃、四川三省，全程344千米。列车10点从宝鸡站出发，19:30到达广元站，运行时间9小时30分钟，平均时速30公里每小时。最低票价仅一元，最高票价21.5元，沿途一共38个站点站站必停，被沿线居民称之为“铁公交”。

6063次列车从1958年开始到2023年已经65个年头了，时过境迁，外面的世界不断的变化着，但6063次列车却60多年如一日穿行在秦岭腹地。从最初的唯一与外界相通的交通工具，那时的6063次列车载客率高达90%以上，那时承载的往往是外出务工，为生活奔波为梦想而奋斗的青壮年人。随着时代的发展，大山深处也通了公路，火车线路也丰富起来，部分列车也开始提速，动车高铁也逐渐驶入大山深处。人们出行选择的工具多种多样，此时的6063次列车的上座率较之间比也降了许多，它的速度似乎是跟不上时代了，但它的使命也更加的光荣神圣了，以前它承载的是人们的希望，如今它承载的更多是普普通通沿线居民的生活，是助力人们脱贫攻坚的一部分。作为一列公益慢火车，它不在追求速度有多快，票价也是依然不变，它现在服务的是广大沿线频繁出行的居民。一担菜、一袋米、一筐肉、几只鸡，这就是他们出行的目标，乘坐慢火车前去附近的农贸市场进行售卖。如果在当地出售价格很便宜，仅仅够辛苦费，如果乘坐慢火车前去更大的市场，那价格就可以翻倍，而且更容易售卖出去。

往往在农民搭乘上6063次列车时，农贸交易就已经开始了，这列车允许农民在车上进行售卖交易，甚至在每节车厢都还有每位农民所经常售卖的农产品以及电话，许多人上车其实就是给货出去送货的。我们铁路的乘务员也早已是他们中的一员了，从站台就开始帮助这些菜能提菜担菜，到了车上也会帮助他们进行卖菜，彼此之间好不熟络。

虽然时代发展的很快，但在大山深处仍然有许多人因各种原因不能外出打工的，他们只有守在大山深处靠耕种而生活。公益慢火车以低廉的票价为他们的农作物打开了一个销售渠道，这也为我们国家乡土保留最后一批农民。如今的人们梦想更多是在远方，但我们也相信随着国家政策的落实，也会有更多的年轻人回到乡村建设最美乡村。