记者10月10日从重庆市实施西部陆海新通道五年行动方案新闻发布会获悉，2023年1月至9月，重庆经西部陆海新通道铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车三种主要运输组织方式共运输货物12.6万标箱，同比增长19%，货值193.3亿元。 西部陆海新通道依托海洋，向海而生。迄今，西部陆海新通道服务范围已辐射中国18个省份、69个城市、138个站点，通达120个国家(地区)的473个港口，实现从“一条线”到“一张网”的华丽蜕变。中越跨境班列班车稳步拓展，北部湾国际门户港、洋浦区域国际集装箱枢纽港作用不断加强，西部陆海新通道逐步“连点成线”“织线成网”，形成了新时代铁海联运骨干通道，开启了中国—东盟合作发展新篇章。 西部陆海新通道图定班列越开越密，与中欧班列、长江黄金水道在江津有效衔接，实现了欧洲与东南亚各国在重庆无缝衔接和货物的双向流通，进一步完善了连接欧洲与东南亚市场的国际铁路联运大通道。 今年一季度，国内生产的汽车零配件出口到印尼、越南、泰国的集装箱达3717箱，同比增长107.9%;由泰国、印尼、菲律宾等国生产的纸浆进口到重庆的集装箱达1134箱，同比增长40%，西部陆海新通道展示出强大的运输能力和活力。如今，柬埔寨大米，泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多东盟国家的农产品正在源源不断地通过西部陆海新通道进入中国市场，成为中国消费者餐桌上的“常客”。特别是近年来，随着成渝地区双城经济圈建设的加速推进，为西部陆海新通道的全面高速发展注入了强大动力。 随着铁路、港口及物流设施不断升级完善，组织与管理手段不断加强，西部陆海新通道必能更好成为西部地区联通世界的“直通车”，提升我国西部地区与东南亚地区互联互通水平，推动区域经济高质量发展，为“新山海经”写下生动注脚