“仿佛一夜之间中国就进入了高铁时代”，这是在观看《中国高铁》时最能引起我们共鸣的一句话。

回首中国高铁这二十余年的发展，用“一夜之间进入高铁时代”形容我国高铁发展之迅猛还是比较贴切的。很多人也有这种感受，好似昨天的回忆还停留在缓慢的绿皮火车上，下一刻的出行首选就是高铁了。越来越多的人选择高铁出行，高铁速度快、车厢环境好、座位舒适等特点受到了老百姓的喜爱。“人民铁路为人民”，中国铁路没有辜负人民的期待，而且中国高铁还带给了人们更多美好的期待。

中国铁路从落后到追赶，又到如今的超越、引领，中华儿女展现出了自强不息、奋斗拼搏的精神。二十余年中国高铁发展，从南到北、从东到西、从雪域高原到山丘盆地，创造了多个世界第一。

2011年6月30日，北京至上海的京沪高铁投入运营，全长1318公里，这是世界上运营列车试验速度最高的高速铁路，曾创造486.1公里/时记录；

2012年12月1日，哈尔滨至大连的哈大高速铁路开通运营，全长921公里，这是世界上第1条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路；

2012年12月26日，北京至广州的京广高速铁路实现全线通车，全长2298公里，这是迄今全球运营里程最长的高速铁路；

2014年12月16日，兰州至乌鲁木齐的兰新高速铁路开通运营，全长1776公里，这是目前世界上一次性建成里程最长的高速铁路；

2015年12月30日，海南环岛高速铁路开通运营，全长650公里，这是全球第一条环岛高铁；

2016年底中国高铁营业里程突破2.2万公里，稳居世界第一；

2017年投入运营的复兴号以350公里的时速使我国成为世界铁路商业运营速度最快的国家；

2019年12月3日4日，京张高铁智能动车组实现世界首次每小时350公里全自动驾驶。

这些年来中国高铁的诸多方面仍然在刷新着世界第一，无论是里程还是时速，还是智能化水平等等。

截止到2023年初，我国高铁运营总里程高达4.2万公里，占全球2/3以上，继续蝉联世界第一。

看完这么多的世界第一，真的令人热血沸腾，作为一名中国铁路工人能为中国铁路的发展作出自己的贡献，真的是十分的自豪，也很荣幸能成为一名铁路工人扎根在基层为人民服务。

在中国高铁不断刷新速度和里程的同时，中国铁路的现代化、铁路技术装备的现代化也在同步跟进，当初的一票难求、排长队买票的场景不复存在，网上购票、刷脸进站都大大方便了旅客的出行。列车调图也更加灵活，利用大数据技术提前研判客流方向，加开增开列车等方法，大大减缓了节假日出行拥挤的场面。

在不久的将来，中国高铁将犹如一张大网铺满整个中国，届时人们的出行也将更加便利。