随着一带一路的倡议提出，2013年11月，西安国际港站迎来了他的大事件，首趟中欧班列（长安）从西安国际港站缓缓驶出，载着货品，载着对未来发展的期望，穿山越岭，跨越荒漠抵达了哈萨克斯坦阿拉木图。

“老范”和“小付”是西安国际港站的室外值班人员，从2006年西安国际港站建站后，范杰辉就来到了这里，人们都称呼他一声“老范”，2010年，刚毕业的付建云也来到了西安国际港站，和“老范”组成了室外值班组。第一辆中欧班列从8号道岔驶出西安国际港站，在此之前，他们凭借过硬的政治素质和业务能力接到了保障第一列中欧班列按时开通的任务。他们对线路上道岔、信号机、轨道电路等所有设备进行反复确认检修，一个一个螺丝紧固，保证列车准点出发，为列车指明前行方向。

不论春夏秋冬，他们需要俯下身子将道岔上的油泥，铁屑一点点清理，将轨道电路接头处一点点擦拭。

道岔的正常转换使用离不开润滑油的作用，然而由于室外灰尘，杂物与黏稠的润滑油混合在一起，会形成类似于橡皮泥一样的淤积，容易阻碍道岔转动，如果道岔不能转动到位列车通过时就会出现危险。每隔一段时间，他们便需要对道岔的油泥挨个铲除，让道岔设备神清气爽。

每当铲除油泥的时候他们需要蹲着一点一点的用铲子将油泥铲除，有时候几组道岔油泥铲除完他们甚至无法直起腰。

“老范”和“小付”作为首趟中欧班列的见证人，第一趟中欧班列从他们检修的8#道岔上缓缓驶过。至今中欧班列开行量突破1000列，西安国际港站也从当年的7股道小站，变成了如今53条线路，248处轨道电路，214架信号机，162组道岔的一等站，成为了西北地区最大的国际物流枢纽中心站。站场上每一个设备的性能他们都了如指掌

“现在，我每天都能看到中欧班列从我检修的道岔上经过，我很自豪我为保障中欧班列的运行贡献了自己的力量”老范如是说道。

(马义不、王悦文)