“蔡工长，6号道岔缺口值1.3mm，超出标准范围。"10月15日11时38分西安电务段西安国际港信号工区职工李海燕一边通过缺口监测设备进行微机监测，一边用对讲机喊道。

“立刻登记，要5分钟天窗点，准备对6号道岔进行检查。”副工长王伟听到李海燕的汇报后，立刻召集值班人员收拾工具材料准备出发。

道岔缺口设在转辙机表示杆上，是指车轮与道岔轨轮缘间的间隙,在道岔正常使用条件下保持稳定。缺口值过大或过小,都会使道岔无法锁闭,从而导致道岔无法操作到位,俗称＂卡缺口＂。＂卡缺口＂会导致列车的各个轮子在不同的高度上行驶，不仅影响道岔的使用寿命，还影响行车安全。

近日，为落实中欧班列十周年保安全、保畅通活动。西安电务段结合西安国际港信号工区近期"天窗”少的实际情况，加大监测力度，落实干部包保责任，发现问题及时处理，确保管内设备安全稳定。

“可以对 6号道岔进行调试检查了。"刘晓娟说道。

“6号道岔缺口值1.5mm，在正常范围内，信号楼正点销记。"车间包保干部李斌回复道。

从作业人员出发到调试道岔完毕，为了这5分钟“天窗”点，他们在作业地点坚守了4个小时，午饭都没来得及吃。这样的坚守对于他们来说已经习以为常。而中欧班列开行这十年来，他们用这样默默无闻的坚守充实着自己无悔的“铁路人生”。

(马义不、王悦文)