10月8日上午，满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等物资的集装箱班列缓缓从广西钦州铁路集装箱中心站开出，开往重庆团结村站，标志着西部陆海新通道铁海联运班列从2017年首列开行以来累计发车突破3万列。 作为我国西部地区的物流要道，西部陆海新通道集装箱班列开行屡创佳绩，不断交出一份份优异成绩单，强有力的向世界展现了“新通道”的旺盛活力，助力“一带一路”欧亚国家经贸高质量发展。 2017年，西部陆海新通道海铁联运班列首列成功发车，之后迅速进入发展快车道，从2017年的178列到2022年的8820列，增长了49倍。相较传统运输方式，铁海联运不仅能缩短外贸产品的运输时间，更充分利用了现有海运线路和铁路线路，实现陆海统筹，为货主带来高效率的同时节省了运费开支。 从2017年到2023年的7年时间里，西部陆海新通道已从“一条线”发展成“一张网”，成为连接东南亚国家和亚欧其他国家的重要纽带。运输品类由最初的几十种增加至目前940多个，货物流向通达全球119个国家和地区的393个港口。 西部陆海新通道让“一带一路”欧亚国家和地区共享中国市场红利，泰国榴莲、老挝啤酒、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市常同时，越来越多的中国产品，通过西部陆海新通道走出西部内陆，走向国际市场，例如我国的新能源、汽车零配件、“网红”螺蛳粉等产品通过铁路和海运无缝衔接快速销往国外。同时也促进了共建国家和地区产业深度融合，促进区域经济发展，通过西部陆海新通道跨区域综合运营平台与电信、装备制造等重点企业合作，协同打造研发、制造、销售、售后等全链条服务体系。 随着西部陆海新通道的不断建设和完善，合作“朋友圈”不断扩大，新通道必将让我国与东盟国家贸易加速“升温”，让发展的红利更好惠及沿线各国人民。