党的二十大报告明确提出，加快建设交通强国。交通强国，铁路先行。铁路建设快马加鞭，翻山越岭，通江达海，一路前行，跑出中国速度，勾勒出一个充满发展速度与民生温度的中国。

高速铁路建设和普及，大大的缩短了不同区域之间贸易的时间和距离，使得区域之间的贸易频率逐步增大，为贸易总量和贸易质量的提高创造了基础！高速铁路速度快，运输时间短，大大的降低了时间成本，高速铁路所具有的自身运能较大，有效的降低了运输的经济成本，同时，与普通铁路相比，高速铁路建设和运营有效的释放了普通铁路的运能，运输规模大、运输质量提高，这对于促进区域贸易的发展具有积极的作用。

高速铁路的建设和高速铁路网络化的不断普及，逐步扩大了市场规模，增加了市场的影响和营销范围，为铁路运输提供了有效的实现路径。铁路运输网越是完善，越是有利于降低地区之间的物流成本，而物流成本的降低对于稳定物价、促进经济发展具有积极作用。在此种模式下，高速铁路建设推动了不同区域之间运输模式的专业化，并且有效的借助于高速铁路，将运输的区域进行有效衔接，增强了区域合作。

高速铁路在区域产业发展和区域经济关系中发挥着基础性和促进性的作用。它连接了不同的区域经济、同时实现了不同经济区域之间的资源共享和资源传递，有效促进了区域经济发展。高速铁路的建设和普及，为自然资源、人力资源、信息资源、技术资源和管理资源等的传递和流通提供了有效的载体，进一步缩短了时空距离，大大的增强了区域资源流动的灵活性和便捷性，为要素的流动注入了活力。

高速铁路的建设是提升区域通达度的重要途径，增加了沿线区域的交通方式选择，通过改善区域的交通基础设施，使得区域的经济地位和经济区位优势得以提升，对于强化经济优势区位、创造更为广阔的经济效益具有重要的意义和价值。不断完善铁路网络、加强跨区域的交流合作，有利于资源开发和产品输出和发挥铁路对经济的辐射作用，促进外向型经济发展，更有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。

随着中国高铁网络的日益完善，“高铁旅游”作为一种新兴的休闲娱乐方式走入寻常百姓家。中国旅游是上世纪80年代发育起来的，受当时社会经济环境的影响，形成了以入境旅游为主体，以主要城市为依托，以主要景区为纽带，以观光旅游为核心，以旅行社为运营方式的固有模式。在这种模式下，中国旅游存在国内旅游产品体系和服务体系建设较为缓慢，区域和空间发展存在瓶颈等问题。高铁的快速发展成为中国旅游发展模式和发展格局发生巨变的重要动力。

擘画蓝图启征程，交通先行开新局。通过建设新线路，不断完善八纵八横铁路运输网络，盘活区域经济的活力，为沿线地区经济发展提供强有力的运输保障。（姜超）