8月8日9时30分，在广西防城港市境内，铺轨机将一组500米长的钢轨铺设到防城港至东兴铁路预铺好道砟、轨枕的道床上，标志着我国首条直通中越边境的高铁——防东铁路进入铺轨阶段。 防东铁路的建造结束了防城港至东兴无铁路交通的历史，给人民的出行带来了极大的变化，作为我国沿海铁路最西端的铁路，也给国家高铁发展“八纵八横”注入了新鲜活力。防东铁路的建造给沿线人民增加了出行方式，带来了不同的出行体验，而且两地的通行时间从目前的60分钟缩短至20分钟，出行效率大大提升;同时也给沿线地区的发展带来了极大的发展机遇，极大的促进沿线旅游业和渔业的再次发展。防东铁路的建造为沿线人民谋求更多发展红利，让出行更加方便快捷。 防东铁路沿边沿海，背靠大山，地形地貌复杂，共有8座隧道，32座桥梁，桥隧比达68%，对长钢轨运输和铺设风险高，难度大。施工单位积极创新施工工艺，探索新的施工方法，不断地试验新技术，为防东铁路的建造效率得到了大幅的提升。通过对防东铁路的沙潭江双线特大桥、西湾跨海双线特大桥等跨公路、铁路的大跨度门式墩，研发采用门式墩边承式支架体系，支架为定制承载式模板支架，将承重梁和模板二合一，模板自身承担所有荷载，无需其他支架支撑，让施工更加简便有效，同时也给铺轨带来了极大的便利，安全性更高，效率也更高。 北部湾地区作为西部陆海新通道的重要关口，有着非常重要的作用，防东铁路的建造将给北部湾地区带来质的提升。通过防东铁路打通了北部湾经济区乃至粤港澳大湾区通向东盟国家的高铁通道，不仅大大的促进了地区与地区、地区与邻国之间的交流，而且也极大的促进了北部湾地区的再发展，让其更有竞争力，更有实力。 防东铁路的建造不仅利民，而且对西部沿海地区的发展也带来了更多可能性，相信在防东铁路的带动下，北部湾地区在开放发展的道路上必将描绘出繁荣昌盛的新篇章。