2014年，长沙发出首趟中欧班列，到德国杜伊斯堡。作为内陆城市，长沙从“内陆腹地”到“开放高地”;从“不靠海、不沿边”，到实现“一带一部”与“一带一路”的深度融合。中欧班列，助推长沙打通了对外开放新通道。(人民网 8月11日) 长沙作为湖南的省会，过去因其内陆地理位置而受到许多限制。它不靠海，不沿边，似乎与国际贸易有一定距离。但这一次，中欧班列的发出使这个内陆城市顺利地跨越了数千公里，直达欧洲的心脏地带。这意味着什么呢？ 它证明了长沙的地理位置不再是它的局限。在全球化的今天，物流、交通技术的进步已经使得地理距离不再是贸易的主要障碍。长沙能够借助中欧班列这样的现代化交通方式，迅速抵达欧洲，这为该市带来了前所未有的发展机会。 而长沙的转变不仅仅是物理上的。从“内陆腹地”到“开放高地”的变革，更多的是一种心态的转变。长沙已经意识到，要想在21世纪的全球竞争中立足，就必须拥抱世界，主动地与其他国家和地区建立紧密的联系。 接着中欧班列更是这一转变的明证。它不仅为长沙提供了一个与欧洲进行直接贸易的通道，更是为长沙提供了一个与世界对话的机会。通过中欧班列，长沙的企业可以更加方便地将其产品出口到欧洲，同时也为该市的消费者带来了更为丰富的进口商品选择。 再者，中欧班列的成功运行也是“一带一部”与“一带一路”的深度融合的一个实例。它表明，长沙并不满足于仅仅作为一个省会城市，而是立志于成为一个在国际舞台上有所作为的城市。这不仅仅是对长沙市自身发展的推动，也是对整个湖南省乃至更广大地区发展的推动。 中欧班列的开通也是对长沙市政府的一个肯定。长沙市政府看到了全球化带来的机会，果断地抓住了这一机会，通过与国外的合作，推动了长沙市的发展。这是长沙市走向国际、走向未来的一大步。而这一步，必将为长沙市的发展带来长远的、深远的影响。（李凯）