从长江到北部湾，从重庆到广西，登高桥，进货场，探班列，记者沿着1400多公里铁路线行进，见证了西部陆海新通道的繁荣和活力。 西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是服务“一带一路”建设和中国新一轮西部大开发的重要部署。西部陆海新通道的建设，不仅畅通了西部地区的物流通道，降低了物流成本，更是通过智能、数字化等技术赋能提升了物流效率，为西部地区的制造企业提供了更加便捷高效的物流和交通服务。

经济全球化的深入融合，为跨境物流打开了新空间，但距离远、时间长、成本高成为困扰众多外贸企业的难题。让通道创造经济价值、提升经济效益正成为各地共识。西部陆海新通道是连接中国与东盟等地区时间最短、物流成本最低的互惠合作通道，随着RCEP落地生效，政策赋能，西部陆海新通道国际大通道的作用日益凸显，对于深化中国陆海内外联动、东西双向互济，促进西部地区高水平开放高质量发展具有重要意义。 

作为西部陆海新通道的“牵头人”，扩大每一个“朋友圈”才能让发展的红利惠及百姓。近年来，广西铁路建设持续提档升级，防城港至东兴铁路等开通，将加快畅通大能力主通道，打造北部湾国际门户港。西部陆海新通道海铁联运班列从试运行到常态化开行，从一条线到一张网，朋友圈越来越大，为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入强劲动能。

西部陆海新通道如今已打破山海阻隔，共赴陆海之约。合作与共赢是新时代运输方式发展的主旋律，西部陆海新通道将继续保持良好发展态势，为推动高质量共建“一带一路”新发展格局作出更大贡献。