8月16日上午八点，G55301次列车离开南京南站，在沪宁沿江高速铁路上，向太仓方向驶去进行列车运行图参数测试，标志着沪宁沿江高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。 “试运行”是指按照“试运行计划”的要求，在不少于1个月内，按照“试运行计划”，开展列车运行图参数测试、故障仿真、应急救援演练、按图行车测试等多项测试，模拟高铁在正常运营条件下的运行状况，对高铁的运输组织、接发方式、列车开行密度、装备状况等进行一次全方位的“实战”检验，为高铁在正常运行条件下的安全运行提供科学依据。试运营的列车将由运行中的动车组承担，沿途各站模拟办理客运业务。 2018年10月，沪宁沿江高速铁路正式开工。自从项目开始建设以来，铁路部门为了打造出能够经受社会检验、历史检验的精品工程、时代高铁，与施工、设计、监理等单位一起，克服了工期紧、任务重、施工条件复杂等困难，对资源进行了统筹，对工期进行了科学的安排，对施工方案进行了优化，对现场控制进行了强化，对施工组织进行了强化，从而保证了各节点目标的顺利完成。 沪宁沿江高速铁路的站前工程于2019年4月启动，接触网架设于2021年12月启动，全线铺设于2022年9月启动，静态验收于2023年5月启动。自从今年六月十五日启动联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组相继投入使用，并在不同的速度水平上进行了来回的检测测试和全线的拉通测试。截止到八月十五日，沪宁沿江高速铁路已完成了898趟测试，测试里程达到了三万三千三百309公里，综合测试列车的测试速度达到了三百八十五公里，安全、优质、高效地完成了所有的联调和测试工作，进入了试车和试车阶段，有望在九月达到通车的要求。 沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。 沪宁沿江高速铁路作为长三角城市间轨道交通网络的主干，与京沪高速铁路和沪宁高速铁路一起，形成了长三角城市间的“西进”通道。该工程建成后，将改变金坛、武进和江阴没有高铁的历史，对缩短苏南与上海和南京之间的时间和空间距离，完善区域高铁网络，推动江苏南部沿江地区的经济和社会发展，都有着十分重要的意义。（孟钰雪）