“渝桂新”南向通道自2017年开通第一个试点班列后，已经成为促进我国与沿线各国开展经济合作、维持全球供应链稳定性的一条重要国际贸易通道。 防东线位于中国沿海铁路的最西端，是西部陆海新通道对外连接和对外延伸的重点项目。线路直达我国大陆海岸线最西南端的东兴市，与越南经济特区芒街市仅一河之隔。 从西南山川到沿海沿边，一幅幅铁路建设火热进行中的景象，是铁路企业充分利用自身优势，努力提高西部陆海新通道连接程度的真实写照。 翻山越岭，一座座桥梁拔地而起。焦柳铁路怀化段已经完成了电气化，渝怀铁路新建二期建成通车，贵阳到南宁铁路，叙永到毕节铁路，防城港到东兴铁路，一条南北贯通，出海出海的立体交通运输网络正加快形成。 海铁联运，一座座港口实现智能化。“重庆”无水港口一期工程，6月份已经完成，离正式投入使用更近了一步；长江黄金水道、西部陆海新通道和中欧班列的无缝对接的“陆海明珠”果园港；钦州港建成了国内第一个自动化的海铁联运货柜码头，开通了30多条与东盟各国的航线。 在数量和质量上都有了长足的进步，各个车站连成了一张大网。团结村站，小南垭站，钦州港东站，这些昔日的小货站，如今已变成了公路上的重要枢纽，为货运列车的运输提供了便利。以中铁重庆枢纽站、钦州枢纽站为代表的18座铁路枢纽站将在税收、清关、物流等多个环节为重点，全力支持“西部陆海新通道”的建设与运行。 挑起重担，尽职尽责。铁道部将以推动西部陆海新通道的高质量发展为目标，连点成线，织线成网，稳扎稳打，为推动中国-东盟的开放合作，保障区域产业链供应链的稳定和畅通作出自己的努力。（孟钰雪）