陈燕平现任中车株洲电力机车研究所有限公司设计专家，在这个男性居多的研究领域，她巾帼不让须眉，以实现中国轨道交通牵引变流技术自主化的雄心壮志和过硬本领，为中国铁路牵引传动系统的关键技术攻关和产业安全自主可控作出贡献。

攻坚克难，勇摘“皇冠上的明珠”。为尽快攻克IGBT驱动技术，陈燕平一边瞄准国外先进驱动产品开展大量研究性试验，一边大胆摸索电路和试验方法。试验条件有限，她自己用变压器、二极管等设计出试验所需的高压电源；无法验证器件的可靠性，她研发智能驱动板老化盒；脉冲分配板调试不够人性化，她将原来必须由专业技术人员操作的复杂工序，简化成几个按钮就能执行。经过两年的探索，2001年，在全面消化吸收国外成熟技术的基础上，陈燕平成功开发出具有自主知识产权的高性能IGBT驱动板。

披荆斩棘，为高铁加装“强劲的心脏”。作为技术总管和项目组核心成员，陈燕平除了承担研究性试验，还要负责出厂试验方案的撰写、试验系统的设计、试验大纲的编制，以及项目的整体协调工作，那年春节她的心思都扑在了项目上。然而，试验中，产品总是不停出现电缆发热或烧损，她创造性地提出用电抗器抑制谐振电流的方案。她带着团队，晚上试验到凌晨三四点，早上七八点又赶往试验现场整理分析数据，根据结果再不断改进，一连半个月的苦战，故障终于消除。

追梦前行，传递积极向上正能量。初入团队，天天和几百斤的牵引变流器打交道，作为唯一的女生，不被看好，她用比男同事还要刻苦的精神和足够的技术实力，为自己赢得尊重；牵引变流器研究性试验在高压状态下进行，随时会引发爆炸，她克服恐惧，巧妙推出触发延迟设计，试验启动后她有3秒时间可以躲到柜子后面，等到电能释放完再出来观察。经过长期努力奋斗，陈燕平从一名普通技术人员，成长为设计专家。

历史不会辜负实干者，在与祖国轨道交通事业同向前行的过程中，陈燕平见证了中国铁路发展的坚实足迹，也听到了自己梦想开花的声音，这正是对她作为科研工作者最好的回报和礼敬。