“蜀道难，难于上青天”。自古以来，西南地区山脉连绵，交通基础设施相较落后。更重要的是，自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，地质构造复杂。其中河谷深切，岩溶发育，生态脆弱，工程条件极为艰难。

不过，随着我国经济的持续发展和交通建设技术的积累，“西南地区高铁飞驰”正在从愿景逐渐落地，成为现实。7月5日，随着最后一片长24.6米，重达616吨的预制简支箱梁稳稳落在泸州车站特大桥6号墩和7号墩上，标志着渝昆高铁川渝段四川境内箱梁架设完成，为下一步全线铺轨创造了条件。

渝昆高铁是云南境内第一条时速350公里的高速铁路，在云南铁路发展史上具有里程碑意义，将为云南发展打开新空间、带来新机遇。渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网。渝昆高铁建成投运后，重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时，短短3小时，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件。推动滇中城市群和成渝城市群紧密连接在一起，构建形成“2小时高铁经济圈”，构筑起沿线地区经济生活“新版图”，必将大幅提升昆明等中心城市辐射带动作用，为云南乃至长江经济带区域融通联动提供强有力支撑，促进沿线经济社会高质量发展。

同时，渝昆高铁作为国家“百项交通扶贫工程”重点项目，云南段10个车站有7座设在乌蒙山集中连片特困地区，建成后将极大改善沿线交通条件，带动资源开发和产业发展，必将有力促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会高质量跨越式发展。未来可以延伸到南亚东南亚，形成联系中国和东盟的高铁通道，必将有力促进云南主动服务和融入“一带一路”建设，助推云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心。

道路通，经济兴。产业发展、民生保障有赖于物流大循环，更离不开交通大动脉。渝昆高铁形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。

（王力）