6月11日凌晨，2023年首班西部陆海新通道中老泰冷链班列(老挝万象-重庆江津)顺利抵达重庆江津小南垭铁路物流中心。未来，东南亚的水果将可以通过西部陆海新通道直达中国西部成渝地区，进一步缩短运输时间。

近年来，铁路部门着力打造物流双循环通道，逐步形成了覆盖东南亚、中亚和联通欧洲的多通道、多种运输方式方案，可以让来自世界各国的货物通过中越班列、中亚班列、中欧班列、西部陆海新通道班列进出口或过境到第三国，满足客户多重需求。同时也为国内经济的发展拓宽渠道，添加助力，夯实基础！

铁路部门通过不断探索调研，在资源丰富、产业需求旺盛的地区开辟新的班列线路，为货物走出去，迎进来，搭建更健全的物流网络。为国内企业打通了快捷高效、绿色环保的国际物流大通道。不仅把中国制造的优质产品输出到东盟、中亚、欧洲多个国家和地区，而且也把其他国家盛产的棉纱、电解铜、铝锭、粮食、饲料等货物引入国内，为企业降低生产成本，丰富生产原料。此外还建设了四通八达、配套设施完善的国际铁路港，为东盟、中亚、欧洲过境运输、仓储物流、往来贸易打造国际经济平台，有力促进中国与世界各国的互联互通、贸易往来。

为提升班列开行品质，提高集装箱作业效率，铁路部门积极投用“集装箱智能化管理系统”，对班列集装箱作业过程实行全流程智能化管理。进一步提升了集装箱作业效率，加快了班列周转。同时，加强铁路、海关、企业三方协调联动，用好“快速通关”“数字口岸”系统和“铁路95306”平台，为跨境货物运输开辟绿色通道，提供班列开行“一站式”服务。有效压缩货物的报关时间、运输时间、装卸作业时间，保障货物的“鲜度”，为企业抢占市场提供有力保障。

嘹亮的汽笛声代替了悠扬的驼铃回响在丝路上，货物运输不断扩容，贸易总额不断攀升，助力国内经济发展迈向新高度。