蓝蓝的泉州湾上，泉州湾跨海大桥宛如巨龙盘踞湾面，全长20.287千米，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。（来源：人民网）

6月19日微博一条“国内首座跨海高速铁路桥大片”被推上热搜，两小时5万5千次观看量又一次将铁路热点推向高潮，这便是福厦高铁。

作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，也是国内首条跨海高铁，全线共有85座桥梁，33座隧道，而这条坐落于美丽泉州的泉州湾跨海大桥便是福厦高铁的必经之桥，也是福厦铁路全线的关键控制性工程。

泉州湾跨海大桥桥体全长20.287千米，其结构复杂，施工繁琐，施工技术难度大，在建造过程中不仅需要考虑施工难度也要顾及到海上高空作业风险的一系列挑战，因此在选择材料方面工程局也是下了很大的功夫最终选择高性能的海工混凝土来固定其架构，以及利用信息技术为桥体增加检测监控仪器来维护后期运营。可见跨海高速大桥的技术更是得“硬碰硬”，除了考虑陆地的施工还要有海上建桥的高技术支撑。当我们坐上这趟福厦高铁感受这座国内最美跨海大桥带来的科技感和雄伟建筑而感到骄傲和自豪。

如果说旅行不在乎目的地，在乎沿途的风景以及看风景的心情，那么泉州湾跨海大桥便是满足了穿越山海的双向奔赴，海上桥梁长度为8.96公里，也就是说经过海面的时间仅仅一分半就可以到达对岸，速度之快的同时也尽可能的欣赏无限海景。旅客在游玩之际便可以乘坐列车欣赏海景，不免在旅途的疲惫之余留给心灵一些寂静和沉淀。

从2019年的“一桥一铁”到如今的泉州湾跨海大桥，铁路大桥的“基建狂魔”式发展建设带动了各地城市经济的提升，实现了旅客的出行自由。诗与远方已经不再成为梦，高铁实现了到达家乡和远方的寄盼。随着铁路线路网的健全和高铁技术的不断更新，越来越多的人出行选择乘坐高速列车，正是有了这一更好更快的选择，铁路的发展才更加有动力，更加人性化的开展铁路建设和服务，为旅客出行带来更加美好的体验。（张思宇）