从21世纪初我国开始发展高铁到今天，尤其是新时代10年以来，中国建成了全世界最大的高铁网络，运营里程达到4.2万公里。与此同时，中国铁路建设的技术能力也达到了新高度。中国铁路不断走出国门，助力更多国家的交通发展。-（摘自新华网）

截止5月13日，中国老挝铁路国际旅客列车已开行30天，在过去这一个月，上万名旅客乘坐这趟跨境列车往返中国和老挝，准点率达到100%。全线以中国标准建设的中老铁路是第一条与中国铁路网直接联通的国际铁路。该线路早上8点多分别在老挝万象和中国昆明开出第一班对开跨境旅客列车，该班车自开通以来跨境旅客数正在不断增加。

中国在欧洲建造完成的第一条高速铁路在塞尔维亚，中国高铁让塞尔维亚人第一次享受到了时速200公里的出行体验，该线路连接首都贝尔格莱德与第二大城市诺维萨德的高铁。

中国企业在东非按中国标准在海外建设的全产业链电气化铁路亚吉铁路第一次将非洲国家埃塞俄比亚和吉布提连接起来，促使该地区成为了东非地区的交通大动脉。

雅万高铁是在海外建设的第一条全线采用中国技术、中国标准，最高运行时速350公里的高铁线路。位于印度尼西亚爪哇岛，连接首都雅加达和旅游名城万隆

墨西哥政府希望提升东南部地区人民的生活水平，将此项目交给中国企业参与建设，目前第一标段工程已经进入铺轨阶段

从20世纪70年代，中国援建坦赞铁路，到今天在亚洲、非洲、欧洲都留下中国铁路的印记，从勘察设计到工程建设，再到装备提供、运营管理，我们建设的铁路，特别是高速铁路，是世界上场景最丰富、难度最大的高速铁路。在技术上掌握、突破了这些难题，为促进世界铁路不同技术基储不同制式的铁路互联互通提供了重要支撑。

在我国高铁刚开始发展时，引进的许多核心技术面临的最大问题是适应性。为什么我国的高铁在300公里时速下依然平稳舒适，都是根据我们国家实际应用条件，做了多次试验好相应的变更，得以保证充分的安全性和可靠性。正是我国高铁技术的不断完善改进，并领先世界，得到了世界各地的认可，使得我们中国高铁逐渐走向世界。（叶凯悦）