记者从合肥12345热线获悉，近日，有网友在合肥12345热线留言：“黄山西站明年就要开通了，请问合肥如何坐高铁到黄山西站， 是合肥南还是在建的新合肥西站？”对此，合肥市发展和改革委员会回复：“黄山西站为池黄高铁中间站。根据高铁网布局，合肥可通过合安高铁、宁安城际衔接池黄高铁，也可通过合福高铁、宁安城际衔接池黄高铁。同时，在建新合肥西站、合肥南站均可衔接合福高铁、合安高铁。具体列车开行方案待后续由铁路部门根据运输需求确定。”（人民网）

近日，合安高铁公司所属合肥西站迎来新进展：西侧站房项目钢结构桁架屋盖一次性整体提升16.9米。合肥西站作为合安高铁的重要组成部分，于2020年12月开工建设，预计2025年上半年开通。合肥西站位于合肥市蜀山区，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一。截至2022年10月，新合肥西站站房目前正在进行承轨层（也就是列车行驶地面层）、钢结构屋盖等工程施工，西侧站房主体结构已完成75%，高架层完成了约50%。西侧站房主体结构计划于2022年11月30日完成，预计2023年10月开通西侧站房，2025年年底开通启用东侧站房，新合肥西站全面建成运营。2023年2月，合肥高铁西站西侧站房主体结构和高架候车层全部完工，钢结构屋顶和站房区承轨层结构完成近八成，东广场全面进入超大基坑施工阶段。

新合肥西站以“大湖云帆科技方舟”为设计理念进行构思立意，既可反映新一代铁路客站“站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合”的时代要求，又能体现合肥“大湖名城、创新高地”的城市特征。其整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”，反弧的屋顶造型和外飘的站房形态，仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮。采用流动的水平线条和干净利落的竖向线条作为对比，充分体现出“淝水汇流大湖云帆”的地域特征。

据中标单位中铁建工集团相关人士介绍，新合肥西站还将集成多项绿色技术用于采光通风。“屋面体现‘大湖叠浪’的造型设计，交叠屋面所形成的侧高窗可以避免夏季阳光直射，为旅客营造一个光照充足、通风良好的候车环境。”此外，站台雨棚设置大面积光伏电板，充分利用绿色能源。利用出挑深远的屋檐调节微气候，打造绿色节能的城市空间；同时站房应用大数据物联网、人脸识别验证等智能技术，为旅客提供最佳的旅行体验。（江苗苗）