近期，多地铁路部门为进一步提升车站客运安检工作标准和质量，提高车站公共安全治理水平，保障旅客生命财产安全，纷纷采取了强化旅客安检措施，各地办客车站安检力度明显加强。

自5月4日广州局集团公司K435次旅客列车发生一起旅客持刀伤人造成死亡的事件，网络热度一直不退：为什么检查这么严密还会有刀具被带上列车？行程中的安全是否还能有保障？铁路安检人员执行查危任务时是否存在“摸鱼”？发自灵魂的三连问道出了众多乘客的气氛以及担忧。幸好，国家铁路集团总公司以最快速度下发紧急通知，全面对安检工作进行安全隐患排查和专项整治，要求各铁路集团公司高度重视，强化履职担当，从严从细严抓客运安检作业流程，督导安检人员从快从速提高业务素质，切实维护好旅客的生命财产安全。

坐过火车（高铁）的都知道，铁路安检与机场安检流程存在很大的不同。在机场，乘客进入候机区域后是以航班为单位进行安全检查，同时人员配备齐全、预留时间充裕，在此等规范标准的严格把控下，安全系数能够得到有效保障。铁路车站，尤其是高铁车站基础设施有着严格的规定，一般是按照车站日常旅客客流量的峰值所定，车票实行电子化后，铁路基于方便旅客考虑，对旅客进入候车区域候乘没有时间上的约束，因此当客流集中到达或是遇到节假日（国定假期），拥挤在所难免。加上行李放入X光机查验和经手持金属探测仪进行扫描的时间，正常情况下也需要 20—30秒，一旦发现有疑似禁止携带物品时，通行时间还将延长。因此，在众多的重复过程中，如果有人存心隐藏违禁物品，安检人员的手检是最容易出纰漏的环节，此次K435次列车伤人事件似乎也印证了这一点，由于管制刀具未检出，给了行凶者以可乘之机。

一味呵责安检人员、将责任加诸于安检体系既不科学也不理性。我国是为数不多对铁路和地铁均实施安检的国家之一，地面交通的客流等级非机场可比，铁路安检重点在于致力预防旅途中的恶性犯罪、排除爆炸物和区分危险作案工具，而这一切几乎全靠人力加持，不出错的几率微乎其微。一旦增加人员，安检的运营成本势必会大幅度提高，而这些成本最终只能依靠提高票价的方式分摊到每一位乘客头上，目前看来是不现实的，也是不必要的。事实表明，任何一个环节上的细小漏洞、任意一个不经意间的细微失误，都有可能导致安检效能的前功尽弃。安全屏障的筑牢，需要在制度、流程、处置以及奖罚等方面进行完善和适应。在“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”的全覆盖前提下，清晰懂得掌握“万无一失”与“一失万无”之间的底线思维，深刻理解作为筛除隐患的第一道关卡的重要意义，在思想上、行动上做好安全服务的完全准备。

亡羊补牢为时未晚。提高警惕，守护安全，铁路部门还需继续努力！