来自中国铁路昆明局集团有限公司的消息，截至4月28日，通过中老铁路运输的进口山竹、榴莲、龙眼等水果达1.1万吨，助力国内消费者实现“热带水果自由”。（摘自：新华网）。

守望相助、共克时艰。“铁路快通”监管模式，为中老班列高效运行开启了“加速器”。进一步简化流程、提升通关效率，以前需要1-2天办理海关手续，现在通过“铁路快通”模式可以缩短至3-5小时，极大的降低了运营成本。其展现出的显著优势，也成为我国稳住外贸物流链、乃至稳住全球产业链供应链的重要抓手，为推动沿线国家和地区经济复苏，稳定国际产业链供应链、维护国际经贸往来发挥了重要作用。

过去10年，高端水果主要依靠进口，近年来，随着林果苗木技术的进步，阳光玫瑰青提、软籽石榴、秋月梨、野山柿等国外高端水果被引进国内，实现自主生产，价格也随之下降水果是保鲜期较短的食品，高端水果的种植问题解决了，运输、销售环节也要同步跟进，才能实现货畅其流，才能使百姓及时品尝到高端时令水果。农业农村部早就启动实施了农产品产地冷藏保鲜设施建设项目，加快补齐冷链物流设施短板，最大限度降低水果产后的损失。铁路冷链物流应声加入，一个个冷链集装箱、一列列冷链列车，满载西梅、榴莲等高端水果，销往全国各地。

交通运输行业素有经济发展“先行官”之称。中老铁路运营已有5月有余，双边班列稳步攀升，客货两运形势喜人，其背后蕴含的经济意义不言而喻。此次‘铁路快通’模式，是海关总署为进一步畅通向西开放国际物流大通道，促进班列高质量发展，简化班列进出境监管手续，缩短班列运行时间，提高铁路进出口货物运输通行效率和便利化水平，针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。

新模式让中老班列的活力得以释放，不仅是老挝乃至东南亚国家的“富裕路”“幸福路”，更是“一带一路”倡议造福周边国家的生动写照。（许浩宇）