丝路风笛响，口岸运货忙。截至5月10日，新疆铁路今年双口岸通行中欧班列达5032列，同比增长17.8%。（人民铁道网）

货运是经济运行的晴雨表，货物运输在国际的经济交往中显得尤为重要。特别是中国幅员辽阔，从海上或港口到西部地区的距离会比较长，而铁路运输具有节省时间、成本低的优势，很多欧洲客户都被吸引了。在中欧班列开行数量增长的同时，阿拉山口、霍尔果斯国境站中欧班列运输的货物品类也日趋丰富，日用百货、机电设备、电子产品、农副产品、新能源汽车等物资源源不断搭乘中欧班列走出国门，为绿色经济发展搭建快速通道。

中欧班列在助力丝绸之路经济核心区建设、促进进出口贸易发展方面发挥了重要作用。自2011年中欧班列开始运营以来，中国许多城市都开通了中欧班列，数量和频率都在稳步增加，有着广阔的发展前景。中国提出“一带一路”合作发展倡议十年来，沿线各国，国际贸易额翻了一番，去年达到了2.07万亿美元，平均每年增长8%，2022年比2021年增长了15%。由此可见，这是共商共建共享的合作之路，是可以为沿线各国企业家引进来、走出去，提供更多机遇的开放方式，是有利于世界经济发展的有效途径。

铁路部门高效的运输组织助力中欧班列跑出“加速度”。为开好中欧班列，阿拉山口国境站加强调度指挥，细化运输管理，根据中哈双方车站作业情况和换装能力，动态调整装运货物的品类，优化作业线路运用，压缩中欧班列及落地交付货物的装卸车、取送车时间。霍尔果斯国境站站合理安排制票、编组、换装作业次序，减少班列等待验放时间；增强宽准轨作业联动性，及时处置堵点问题，保证班列运输组织各环节衔接有序，提高班列通关效率。

建议建立中欧班列全国范围内统一信息化平台，利用区块链技术的可信赖特征，横向加强海关、铁路、班列运营平台等部门的信息采集和互认，纵向完善境内各物流节点与海关之间、海关与铁路间信息的即时流转和维护，相互确认，实现口岸之间、各部门、各环节之间“有序分工，集成管理”，构建更为便捷的口岸联动新模式。（龚海）