在泰国东部兰乍邦火车货运站，一辆辆满载榴莲的集装箱卡车正有序进入，这列装有400吨榴莲的“水果列车”于16日下午从兰乍邦出发，17日在老挝境内换装到中老铁路列车，19日上午抵达终点站昆明。(新华社2023年4月19日)

四月正是榴莲的季节，昆明等地的“榴莲控”们发现，水果“贵族”榴莲的价格较以往友好了许多。事实上，榴莲价格的降低一方面得益于榴莲产量增加，另一方面离不开中老铁路的“助攻”。

中老铁路建立了运输“快车道”。以前，大批量的榴莲运输到中国主要通过公路和海运两种方式，受天气、通关情况等不确定因素影响大，有时候运输时间长达20天，对榴莲的品质影响较大。而中老铁路为泰国榴莲出口开辟了新通道，自老挝万象铁路换装场建成后，中老准轨铁路与老泰米轨铁路实现对接，中老泰可实现全程铁路运输，从昆明到曼谷，最快可55小时到达。通过中老铁路运输，榴莲从泰国发车3天就能运到昆明。输运时间的缩短让泰国可以出口成熟度更高的榴莲，让更多的国内消费者及时品尝到新鲜、美味的榴莲。

提供定制服务，实现从地头到舌头的快速通达。针对进口热带水果保鲜期较短、对制冷性能要求高等特点，铁路部门不仅实施优先办理、优先解编、优先送车来缩短运输时间，还协调海关推行“铁路快通”模式，实施“7x24小时”预约通关，将磨憨铁路口岸通关时间从40多小时压缩到5小时内，大大压缩了热带水果在途时间。同时，为了保证这些“远道而来”的水果品质新鲜，该班列上搭载的冷藏集装箱均是目前国际上最先进的中国铁路油电一体箱，不仅带有GPS定位功能，且全程保持恒温，可最大程度保持商品的新鲜，实现从国外到国内，地头到舌头的快速通达。

目前，中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流大通道，推出了“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”等铁路国际运输新模式。火车向南，跨越山河，动能澎湃。夏日将至，期待“水果列车”为水果自由、狂欢捎来更多好消息。（吴再球）